{"id":10029,"date":"2021-01-08T10:27:00","date_gmt":"2021-01-08T09:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/?p=10029"},"modified":"2022-12-13T15:13:45","modified_gmt":"2022-12-13T14:13:45","slug":"entretenir-sa-moto-pour-rouler-en-hiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/entretenir-sa-moto-pour-rouler-en-hiver\/","title":{"rendered":"Entretenir sa moto pour rouler en hiver"},"content":{"rendered":"\n

Pour beaucoup de motards, l’utilisation du deux-roues reste une activit\u00e9 saisonni\u00e8re.<\/strong> Et on peut le comprendre, rouler \u00e0 moto l’hiver<\/strong> peut rapidement tourner au calvaire, entre les temp\u00e9ratures qui baissent, les conditions climatiques qui se d\u00e9gradent et les journ\u00e9es qui raccourcissent<\/strong>, les \u00e9l\u00e9ments ne jouent pas forc\u00e9ment pour nous, tr\u00e8s expos\u00e9s \u00e0 tous ces changements saisonniers !<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Mais, et tu fais peut-\u00eatre partie de cette cat\u00e9gorie de motard, il est tout \u00e0 fait envisageable de continuer \u00e0 rouler sans trop avoir \u00e0 se soucier de ces conditions<\/strong> en prenant les pr\u00e9cautions n\u00e9cessaires, \u00e0 commencer par un bon \u00e9quipement adapt\u00e9 contre le froid, la pluie et le vent<\/a><\/strong>, aussi bien pour soi que pour sa moto <\/a><\/strong>(pour en savoir plus, je t\u2019invite \u00e0 lire mes articles).<\/p>\n\n\n\n

Mais un \u00e9quipement adapt\u00e9 c\u2019est bien, reste \u00e0 l\u2019utiliser sur une moto bien entretenue pour traverser l\u2019hiver sans tracas !<\/strong> Je te propose donc de faire le tour de ta moto et des points essentiels \u00e0 v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement pour rouler en hiver et r\u00e9sister au froid !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9l\u00e9ments essentiels de ta moto \u00e0 v\u00e9rifier en hiver <\/h2>\n\n\n\n

1. La batterie<\/h3>\n\n\n\n

Et oui, la batterie est sans doute l\u2019\u00e9l\u00e9ment le plus sensible au froid <\/strong>surtout si ta machine couche dehors ! Aujourd\u2019hui, il n\u2019existe pas de batterie qui r\u00e9siste mieux au froid qu\u2019une autre<\/strong>, les batteries au plomb ou Lithium offrent plus ou moins les m\u00eames performances pour des d\u00e9marrages jusqu\u2019\u00e0 -10\u00b0C<\/strong>. Je te conseille donc d\u2019investir dans un chargeur \u00e0 brancher r\u00e9guli\u00e8rement sur ta batterie<\/a><\/strong> pour t\u2019\u00e9viter la mauvaise surprise d\u2019une batterie \u00e0 plat. <\/p>\n\n\n\n

Et quitte \u00e0 investir, choisis un mod\u00e8le de chargeur \u00ab intelligent \u00bb<\/strong>, qui se met en charge automatiquement d\u00e8s qu\u2019il d\u00e9tecte une tension plus basse que la normale et qui se met en veille le reste du temps pour ne pas consommer d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 inutilement. Ces chargeurs sont vendus avec un connecteur que tu branches sur ta batterie<\/strong> et qui te permet d\u2019avoir une prise facilement accessible pour brancher le chargeur sans avoir \u00e0 tout d\u00e9monter pour avoir acc\u00e8s \u00e0 ta batterie \u00e0 chaque fois ! <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"batterie<\/figure>\n\n\n\n

Si tu n\u2019as pas de prise \u00e9lectrique \u00e0 disposition facilement, investis dans un booster de batterie<\/strong>, il en existe des tr\u00e8s compacts aujourd\u2019hui. Et pour le jour o\u00f9 ta batterie est \u00e0 plat<\/a> <\/strong>et que tu n\u2019as que tes petits bras pour faire d\u00e9marrer la moto, essaie de pousser ta moto vers une pente ou demande \u00e0 quelqu\u2019un de te pousser, mets le contact, mets-toi directement en seconde, pousse la moto en serrant ton embrayage et d\u00e8s que la moto a pris un peu de vitesse, l\u00e2che l\u2019embrayage et saute sur la selle au m\u00eame moment pour aider le moteur \u00e0 partir.<\/p>\n\n\n\n

2. Le liquide de refroidissement <\/h3>\n\n\n\n

Comme pour ta voiture, venu l\u2019hiver, il faut v\u00e9rifier ton niveau de liquide de refroidissement et v\u00e9rifier qu\u2019il poss\u00e8de bien un antigel coupl\u00e9<\/strong>. Et si cela fait bien longtemps (ou que cela n\u2019a m\u00eame jamais \u00e9t\u00e9 fait) que tu n\u2019as pas vidang\u00e9 ton liquide de refroidissement, une vidange peut \u00eatre la bienvenue car un vieux liquide de refroidissement perd ses capacit\u00e9s antigel et anticorrosion.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Si tu poss\u00e8des une machine \u00e0 refroidissement par air ou air \/ huile, faire le choix d’un lubrifiant \u00e0 la viscosit\u00e9 plus faible facilitera le d\u00e9marrage \u00e0 froid. La viscosit\u00e9, c’est le premier chiffre de l\u2019indice (le 5 d\u2019une huile 5W40) qui caract\u00e9rise les propri\u00e9t\u00e9s de chaque huile. Et la m\u00eame r\u00e8gle s’applique que pour le liquide de refroidissement : une vieille huile perd de ses qualit\u00e9s\u2026 A bon entendeur ! <\/p>\n\n\n\n

3. Les pneus<\/h3>\n\n\n\n

Et oui, le privil\u00e8ge d\u2019une gomme sp\u00e9ciale d\u00e9di\u00e9e aux conditions froides et \u00e0 la neige <\/strong>n\u2019est pas r\u00e9serv\u00e9 uniquement aux 4 roues ! Le seuil des 7\u00b0C existe aussi pour les pneus motos !<\/strong> Petit rappel, les manufacturiers admettent g\u00e9n\u00e9ralement que les qualit\u00e9s de leurs pneumatiques se d\u00e9gradent sous la barre des 7\u00b0C, car l’\u00e9lasticit\u00e9 des gommes utilis\u00e9es commence \u00e0 se figer sous cette barri\u00e8re thermique. Pour combattre cette fronti\u00e8re physique, les fabricants de pneus utilisent pour leurs pneus hiver un autre m\u00e9lange de gomme, faisant appel plus massivement \u00e0 de la silice. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

La silice apporte de l’\u00e9lasticit\u00e9 suppl\u00e9mentaire et permet au pneu hiver de mieux monter en temp\u00e9rature. Ces pneus poss\u00e8dent un m\u00e9lange de gomme sp\u00e9cifique, des sculptures particuli\u00e8res et poss\u00e8dent le label \u00a7 + S (Mud & Snow, soit boue et neige), qui est une auto-certification<\/strong> que se donnent les fabricants de pneus. Alors certes, l\u2019offre est plus grande pour les scooters que pour les motos, mais elle existe ! Achat \u00e0 consid\u00e9rer si tu ne connais pas le mot \u00ab hivernage \u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"pneus<\/figure>\n\n\n\n

On veille \u00e9galement \u00e0 faire ses pressions de pneus<\/strong>, surtout si la derni\u00e8re fois que tu les as faites, c\u2019\u00e9tait au mois de Juillet par 30\u00b0C ! Et oui, lorsqu\u2019il fait chaud, l\u2019air \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pneu \u00e0 tendance \u00e0 se dilater et donc prendre plus de place, mais lorsque la temp\u00e9rature diminue, l\u2019effet est contraire. Par exemple, \u00e0 une temp\u00e9rature de 20\u00b0C un pneu \u00e0 2 bars (\u00e0 froid) descendra \u00e0 1,8 bar s\u2019il fait 0\u00b0C. Donc on ajuste ses pressions en suivant les recommandations constructeurs !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

4. L’\u00e9clairage<\/h3>\n\n\n\n

Au guidon d\u2019un 2 roues, tu dois non seulement bien voir mais aussi et surtout \u00eatre bien vu<\/strong>, surtout en hiver o\u00f9 la nuit tombe plus t\u00f4t et o\u00f9 la pluie s\u2019invite un peu plus souvent \u00e0 la m\u00e9t\u00e9o. V\u00e9rifie donc l’\u00e9clairage de tes phares ainsi que les r\u00e9glages et la port\u00e9e du faisceau<\/strong>. Je t\u2019invite pour cela \u00e0 lire mon article \u00ab Rouler de nuit \u00e0 moto \u00bb<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

5. Les freins<\/h3>\n\n\n\n

Certes, l’hiver n’est pas la saison id\u00e9ale pour multiplier les freinages de trappeurs.<\/strong> Entre le pneu avant qui ne chauffe pas, la sensibilit\u00e9 sur la commande de frein diminu\u00e9e par les gants \u00e9pais et le grip assez faible du bitume luisant<\/strong>, rien ne se pr\u00eate vraiment \u00e0 l’exercice, je te l\u2019accorde.<\/p>\n\n\n\n

Mais l’hiver, les projections d\u2019une route humide et sal\u00e9e viennent se nicher dans les endroits les plus improbables de ta moto et malheureusement, les \u00e9triers de freins sont en premi\u00e8re ligne ! <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un d\u00e9montage et nettoyage r\u00e9gulier pour \u00e9vacuer le sel et autres salet\u00e9s garantira leur bon fonctionnement.<\/strong> Et attention, il existe des bombes de nettoyage sp\u00e9ciales pour les freins (nettoyant frein) pour \u00e9viter de laisser du gras sur tes pistons, plaquettes ou disques ! <\/p>\n\n\n\n

\"entretien<\/figure>\n\n\n\n

6. Lubrification<\/h3>\n\n\n\n

Le faisceau \u00e9lectrique peut souffrir de l’exc\u00e8s d’humidit\u00e9, tout comme certains capuchons de bougie<\/strong>. Passer, \u00e0 titre pr\u00e9ventif, un coup de spray au silicone <\/strong>peut t\u2019\u00e9viter bien des probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n

\"lubrifiant<\/figure>\n\n\n\n

7. Graisser la cha\u00eene<\/h3>\n\n\n\n

Si tu poss\u00e8des une moto avec une courroie, pas de tracas, mais si tu as une cha\u00eene, il va falloir y pr\u00eater une attention soign\u00e9e, car bien \u00e9videmment, la cha\u00eene est particuli\u00e8rement expos\u00e9e au sel et aux projections diverses<\/strong>. Un nettoyage r\u00e9gulier<\/strong> sera n\u00e9cessaire pour \u00e9viter la formation de points durs entre tes maillons.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Pour en savoir plus sur le sujet voici un petit tuto : comment graisser la chaine de sa moto<\/a><\/p>\n\n\n\n

Et oui, on nettoie avant de reposer une couche de graisse sinon, en accumulant des couches de graisse, la cha\u00eene va agr\u00e9ger des salet\u00e9s qui vont finir par se transformer en une esp\u00e8ce de p\u00e2te \u00e9paisse bien difficile \u00e0 enlever ! <\/strong>Sinon tu peux r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 mettre de la graisse s\u00e8che (graisse au t\u00e9flon) <\/strong>qui \u00e9vite l\u2019accumulation des salet\u00e9s, et qui pr\u00e9sente l\u2019avantage d\u2019\u00eatre hydrophobe<\/strong>, donc pas besoin de graisser \u00e0 nouveau apr\u00e8s avoir roul\u00e9 sous la pluie.<\/p>\n\n\n\n

\"entretien<\/figure>\n\n\n\n

9. Lavage<\/h3>\n\n\n\n

Plus encore que l’\u00e9t\u00e9, le lavage r\u00e9gulier de ta machine s’impose pour \u00e9liminer le sel notamment et ainsi limiter ses effets corrosifs.<\/strong> Cela te permettra aussi de garder un optique propre !<\/p>\n\n\n\n

10. Protection<\/h3>\n\n\n\n

Si ta moto dort dehors ou dans un garage ouvert<\/strong> aux quatre vents, la prot\u00e9ger sous une housse protectrice<\/strong> peut \u00eatre une bonne id\u00e9e. Attention cependant \u00e0 ne pas mettre la protection sur une machine chaude<\/strong>, qui vient de rouler. Cela d\u00e9velopperait<\/strong> des ph\u00e9nom\u00e8nes de condensation et d’humidit\u00e9 r\u00e9siduelle emprisonn\u00e9s sous la b\u00e2che. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"housse<\/figure>\n\n\n\n

En suivant ces quelques conseils, pas de raisons de ne pas passer un bon hiver en 2 roues ! <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"comment<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour beaucoup de motards, l’utilisation du deux-roues reste une activit\u00e9 saisonni\u00e8re. Et on peut le comprendre, rouler \u00e0 moto l’hiver peut rapidement tourner au calvaire, entre les temp\u00e9ratures qui baissent, les conditions climatiques qui se d\u00e9gradent et les journ\u00e9es qui raccourcissent, les \u00e9l\u00e9ments ne jouent pas forc\u00e9ment pour nous, tr\u00e8s expos\u00e9s \u00e0 tous ces changements saisonniers !<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":10033,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[206,211,226],"tags":[477],"class_list":["post-10029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conseils-moto","category-debuter-la-moto","category-entretien-moto","tag-entretenirsamotopourroulerenhiver"],"yoast_head":"\nEntretenir sa moto pour rouler en hiver - Le blog iCasque<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pour les motards qui roulent par tous temps et en toutes saisons, nos conseils pour entretenir votre moto et rouler en hiver.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/entretenir-sa-moto-pour-rouler-en-hiver\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Entretenir sa moto pour rouler en hiver - 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C\u2019est ainsi que je me suis retrouv\u00e9e sur piste en 2013 avec mon conjoint lui aussi passionn\u00e9 ! Et autant vous dire que le virus a vite pris et s'est m\u00eame transform\u00e9 en passion commune !!! Aujourd\u2019hui ma pratique de la moto se limite \u00e0 la piste en roulages libres et \u00e9galement comp\u00e9titions, tout en restant une adepte du 2 roues pour les d\u00e9placements pro\u2026 Mais en scooter ! 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