{"id":5992,"date":"2018-04-20T10:02:00","date_gmt":"2018-04-20T08:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.icasque.com\/?p=5992"},"modified":"2025-12-15T17:49:39","modified_gmt":"2025-12-15T16:49:39","slug":"quel-equipement-du-pilote-pour-la-piste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/quel-equipement-du-pilote-pour-la-piste\/","title":{"rendered":"Quel \u00e9quipement du pilote pour la piste ?"},"content":{"rendered":"

Hello \u00e0 tous!<\/p>\n

Comme promis dans mon article pr\u00e9c\u00e9dent<\/a> je vais faire un petit topo sur l\u2019\u00e9quipement du pilote n\u00e9cessaire sur la piste.<\/p>\n

Car peut-\u00eatre que ton \u00e9quipement moto de tous les jours risque de ne pas suffire\u2026 Et c\u2019est tout \u00e0 fait normal, tu vas rouler fort, faire plusieurs sessions de 20 minutes en moyenne dans la journ\u00e9e au cours desquelles tu finiras par frotter tes sliders, user de la gomme et te r\u00e9galer comme un gosse!<\/p>\n

<\/p>\n

\u00c9quipement minimum \u201cde base\u201d du pistard :<\/strong><\/h2>\n

Casque int\u00e9gral<\/strong><\/h3>\n

\"casque\"<\/p>\n

Pas besoin de disserter quant \u00e0 son utilit\u00e9 et il est bien entendu tout \u00e0 fait obligatoire\u2026 Exit les casques jet ou modulables, il est indispensable que ce soit un int\u00e9gral<\/a>. Mais surtout il doit \u00eatre en bon \u00e9tat : pas de trace d\u2019impact ni avoir subi de chute! Il doit \u00eatre homologu\u00e9 CE (attention aux casques achet\u00e9s sur des sites internet \u00e9trangers qui peuvent ne pas \u00eatre homologu\u00e9s). Pour savoir s\u2019il est aux normes europ\u00e9ennes, cherche la pr\u00e9sence d\u2019une \u00e9tiquette comportant un cercle avec dedans un marquage \u201cE\u201d + un chiffre qui indique le pays qui a accord\u00e9 l’homologation, 2 pour la France.<\/p>\n

Par contre, choisir un casque peut se r\u00e9v\u00e9ler plus fastidieux… Si tu dois en acheter un orient\u00e9 pour la piste je te conseille d\u2019en prendre un tr\u00e8s bien ajust\u00e9, avec un large champ de vision, une a\u00e9ration efficace (sur piste on d\u00e9gage de la chaleur et on embue beaucoup plus facilement que sur la route) et une 2\u00e8me visi\u00e8re fum\u00e9e ou iridium pour quand tu auras le soleil dans les yeux.<\/p>\n

Autre conseil, pr\u00e9f\u00e8re un syst\u00e8me \u00e0 double boucle (ou double D) pour le serrage de la jugulaire. Les fermetures rapides, m\u00eame si pratiques au quotidien, ont tendance \u00e0 laisser la jugulaire se d\u00e9tendre avec la vitesse.<\/p>\n

Le cuir<\/strong><\/h6>\n

\"combinaison\"<\/p>\n

Un ensemble deux pi\u00e8ces (blouson + pantalon) est en g\u00e9n\u00e9ral accept\u00e9 \u00e0 condition qu\u2019il soit possible de les attacher ensemble \u00e0 l\u2019aide d\u2019une fermeture \u00e9clair. Sinon en cas de glissade, il y a risque de finir en slip…<\/p>\n

Un tr\u00e8s bon \u00e9quipement routier peut convenir \u00e0 partir du moment ou il est en cuir, muni de coques et renforts aux endroits les plus expos\u00e9s (genoux, \u00e9paules, coudes).<\/p>\n

Si tu comptes revenir sur piste r\u00e9guli\u00e8rement, cela vaut le coup d\u2019investir dans une combinaison. Il est m\u00eame aujourd\u2019hui possible de trouver facilement, et \u00e0 des tarifs tr\u00e8s abordables, des combinaisons faites sur mesure avec possibilit\u00e9 de personnaliser les couleurs, d\u2019ajouter des \u00e9l\u00e9ments de d\u00e9co\u2026 Pour les petits budgets, il est toujours possible d\u2019en trouver d’occasion!<\/p>\n

Dans tous les cas il faut imp\u00e9rativement que tu te sentes \u00e0 l\u2019aise dans tous les mouvements que tu feras une fois en selle. Toute g\u00e8ne ou sentiment d\u2019\u00eatre trop serr\u00e9 deviendra vite insupportable quand il s\u2019agira de piloter ta moto. A l\u2019inverse de la route, le pilotage sur circuit impose de beaucoup plus bouger sur sa moto, le poids du corps \u00e9tant utilis\u00e9 pour accompagner les diff\u00e9rentes phases de la conduite.<\/p>\n

La protection dorsale<\/strong><\/h3>\n

\"dorsales\"<\/p>\n

On n\u2019y pense pas tout de suite mais elle est presque aussi importante que le casque. Une petite chute, on se prend la moto sur le dos, et l\u00e0 c\u2019est fauteuil \u00e0 vie\u2026 INDISPENSABLE.
\nM\u00eame si ton blouson \u201croute\u201d poss\u00e8de un renfort ou une plaque en mousse int\u00e9gr\u00e9e au niveau de la colonne vert\u00e9brale, cette derni\u00e8re ne te sera pas d\u2019une grande utilit\u00e9 en cas de chute…
\nJe te conseille une vraie protection dorsale<\/a> ind\u00e9pendante et homologu\u00e9e CE. Ne l\u00e9sine pas sur la qualit\u00e9, il t\u2019en faut une qui pr\u00e9sente des plaques articul\u00e9es, gage de souplesse, qui se prolonge jusqu\u2019au coccyx et dispose d\u2019une large bande ventrale pour la maintenir en place.<\/p>\n

Aussi lors de son achat, essaye-la avec ta combinaison ou ton blouson. Comme ils sont en g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9j\u00e0 bien ajust\u00e9s, l\u2019ajout d\u2019une dorsale mal adapt\u00e9e pourrait \u00eatre tr\u00e8s inconfortable.<\/p>\n

Les gants<\/strong><\/h3>\n

\"gants\"<\/p>\n

Une main c\u2019est tr\u00e8s fragile et tr\u00e8s compliqu\u00e9 \u00e0 r\u00e9parer en cas de l\u00e9sions. Donc interdit les gants de ski, de motocross ou petits gants en cuir trop fins.<\/p>\n

Choisis un mod\u00e8le \u201cracing\u201d avec des renforts aux endroits les plus critiques : paume, jointures de doigts, coques en composite (carbone en g\u00e9n\u00e9ral) sur le dessus de la main et les phalanges. Attention quand m\u00eame, ils doivent \u00eatre assez souples pour permettre une parfaite sensibilit\u00e9 des commandes, \u00e9vite donc les \u00e9pais gants d\u2019hiver au travers desquels il est difficile d\u2019avoir de bonnes sensations.<\/p>\n

Aussi, je te conseille les gants<\/a> qui remontent haut sur le poignet (manchette longue) et qui poss\u00e8dent une patte de serrage (\u00e0 scratch en g\u00e9n\u00e9ral) ce qui permet de bien prot\u00e9ger ton poignet, et de bien les maintenir en place par dessus ton blouson ou ta combinaison.<\/p>\n

On trouve parfois des gants racing avec les 2 derniers doigts attach\u00e9s (annulaire et auriculaire) syst\u00e8me appel\u00e9 “pont”, m\u00eame si ce n\u2019est pas indispensable cela \u00e9vite le retournement du petit doigt en cas de chute. \ud83d\ude09<\/p>\n

Les bottes<\/strong><\/h3>\n

\"bottes\"<\/p>\n

M\u00eame combat, des bottes<\/a> adapt\u00e9es peuvent t\u2019\u00e9viter bien des soucis et des blessures compliqu\u00e9es \u00e0 gu\u00e9rir.<\/p>\n

Il faut qu\u2019elles soient assez hautes (ne pas utiliser de chaussures basses de moto) sans \u00eatre aussi rigides et hautes que des bottes de motocross ou enduro. Il est important de conserver un peu de souplesse pour bien sentir le contact avec le s\u00e9lecteur de vitesses.<\/p>\n

Il faut \u00e9galement des renforts \u00e0 la cheville qui prot\u00e9geront ta mall\u00e9ole. Les sliders de bottes sont un plus et peuvent \u00eatre, en g\u00e9n\u00e9ral, chang\u00e9s si tu frottes un peu trop le bout du pied<\/p>\n

Les sliders<\/strong><\/h3>\n

\"Sans<\/p>\n

Yessss \u00e7a va poser du genou!!<\/p>\n

Ces protections amovibles qu\u2019on scratche sur les genoux vont rapidement devenir indispensables, sans cela c\u2019est le trou assur\u00e9 dans le pantalon en cuir et une br\u00fblure sur la rotule!
\nIl en existe plein de mod\u00e8les mais selon le mat\u00e9riau de fabrication utilis\u00e9 ils s\u2019useront plus ou moins vite, trouve en donc une paire solide pour ne pas avoir \u00e0 les changer toutes les 2 journ\u00e9es! On trouve m\u00eame des sliders en bois, tr\u00e8s r\u00e9sistants et qui laissent une petite odeur de barbecue au mec derri\u00e8re toi. \ud83d\ude09<\/p>\n

Lors de journ\u00e9es de roulage libre ou stages, l\u2019\u00e9quipement de base est requis. Attention, si tu ne viens pas \u00e9quip\u00e9 correctement, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la piste peut t\u2019\u00eatre refus\u00e9.<\/p>\n

Si tu n\u2019as pas le budget pour tout acheter d\u2019un coup, sache que les organisateurs proposent de plus en plus un service de location d\u2019\u00e9quipement sur place. Renseigne toi aupr\u00e8s d\u2019eux pour les pr\u00e9venir \u00e0 l\u2019avance de tes besoins.<\/p>\n

Pratique pour les journ\u00e9es d\u00e9couvertes ou les bapt\u00eames!<\/p>\n

\u00c9quipement compl\u00e9mentaire du pistard \u201cconfort\u201d :<\/strong><\/h2>\n

La sous combinaison<\/strong><\/h3>\n

\"sous<\/p>\n

Pour 2 raisons : le confort et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Probl\u00e8me, la plupart des combinaisons ou blousons sont vendus avec une doublure amovible mais synth\u00e9tique. En cas de grosse glissade et si ton cuir finit par se trouer, le mat\u00e9riau synth\u00e9tique de la doublure r\u00e9siste tr\u00e8s mal \u00e0 la chaleur et \u00e0 l’abrasion et va fondre en m\u00eame temps que ta peau sur le bitume\u2026<\/p>\n

Pour \u00e9viter cela, il vaut mieux retirer cette doublure et acheter une sous combinaison en coton ou encore mieux, en mat\u00e9riau textile r\u00e9sistant \u00e0 l\u2019abrasion et aux hautes temp\u00e9ratures (exemple chez la marque Alpinestars).<\/p>\n

Aussi, sur les journ\u00e9es pistes on a chaud et on transpire beaucoup! Il est bien plus confortable de se glisser dans sa combinaison sans accrocher gr\u00e2ce \u00e0 une sous combinaison qui s\u00e8che tr\u00e8s rapidement et de pouvoir la laver facilement \u00e0 la fin de la journ\u00e9e!<\/p>\n

Les bouchons d\u2019oreilles<\/strong><\/h3>\n

\"bouchon\"<\/p>\n

M\u00eame avec les limitations de bruit sur la plupart des circuits, des dizaines de motos qui tournent en m\u00eame temps et toute la journ\u00e9e cela peut vite \u00eatre tr\u00e8s bruyant! Aussi, ton casque moto<\/a> est peut \u00eatre un peu mal insonoris\u00e9?<\/p>\n

Pour ma part, j\u2019ai tr\u00e8s tr\u00e8s vite utilis\u00e9 des bouchons d\u2019oreilles (en cire, silicone ou mousse) et je ne peux plus m\u2019en passer. Tout le monde ne les supporte pas mais c\u2019est pour moi un \u00e9l\u00e9ment de confort et une aide \u00e0 la concentration pr\u00e9cieuse. Rassure toi, on entend quand m\u00eame les bruits ext\u00e9rieurs, mais \u00e0 un niveau sonore r\u00e9duit ce qui permet de se focaliser sur son pilotage. Ce n\u2019est pas pour rien que tous les pilotes de GP en utilisent!<\/p>\n

Pense aussi aux oreilles de tes potes, copine, famille\u2026 Qui sont venus te voir toute la journ\u00e9e au bord de la piste. \ud83d\ude09 Pour les plus jeunes accompagnateurs, c\u2019est m\u00eame le casque de chantier anti bruit qui est recommand\u00e9!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hello \u00e0 tous! Comme promis dans mon article pr\u00e9c\u00e9dent je vais faire un petit topo sur l\u2019\u00e9quipement du pilote n\u00e9cessaire sur la piste. 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Je suis une hyperactive qui ne s\u2019arr\u00eate jamais et ne l\u00e2che rien ! J\u2019ai pass\u00e9 mon permis moto sur le tard, en Janvier 2014, et quelques mois apr\u00e8s je d\u00e9couvrais la piste par curiosit\u00e9 lors d\u2019une journ\u00e9e loisir avec ma premi\u00e8re moto. Il aura suffit d\u2019une fois pour que je devienne accro! Depuis, j\u2019ai progress\u00e9 participant \u00e0 de nombreuses journ\u00e9es loisir, stages et coachings sur des circuits d\u00e9couverts partout en France et en Espagne. Pour 2018, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de franchir le pas du monde de la comp\u00e9tition! 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