{"id":6047,"date":"2018-06-21T11:10:24","date_gmt":"2018-06-21T09:10:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.icasque.com\/?p=6047"},"modified":"2018-06-21T11:09:33","modified_gmt":"2018-06-21T09:09:33","slug":"premiere-fois-sur-circuit-le-jour-j","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/premiere-fois-sur-circuit-le-jour-j\/","title":{"rendered":"Premi\u00e8re fois sur circuit : le jour J"},"content":{"rendered":"<p>Hello \u00e0 tous !<\/p>\n<p>\u00e7a y est ton premier roulage c\u2019est demain. Tu te demandes si tu n\u2019as rien oubli\u00e9 ? Tu es aussi excit\u00e9 qu\u2019un acarien au salon de la moquette ? C\u2019est normal \ud83d\ude42 On va passer les derniers pr\u00e9paratifs en revue pour \u00eatre fin pr\u00eat !<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><strong>La veille<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019ap\u00e9ro \u00e0 outrance tu \u00e9viteras ! Pr\u00e9f\u00e8re garder \u00e7a pour le lendemain soir pour f\u00eater ta premi\u00e8re journ\u00e9e ! \u00c9vite aussi les raclettes party, trop lourdes \u00e0 dig\u00e9rer et pense plut\u00f4t \u00e0 te faire un bon plat de p\u00e2tes pour faire le plein de glucides. Pr\u00e9pare ton sac \u00e0 l\u2019avance pour ne pas passer 2h le matin \u00e0 chercher partout ton 2\u00e8me gant&#8230; De mon c\u00f4t\u00e9, je me suis fait une petite checklist que je ressors toutes les veilles de journ\u00e9e de roulage pour \u00eatre s\u00fbre de n\u2019avoir rien oubli\u00e9 (\u00e9quipement, outils, rechange, chaise\u2026). Comme la journ\u00e9e du lendemain commencera (en g\u00e9n\u00e9ral) t\u00f4t voire tr\u00e8s t\u00f4t selon la route \u00e0 faire, au lit de bonne heure !<\/p>\n<p><strong>Le sanglage de moto sur la remorque ou dans le camion<\/strong><\/p>\n<p>Je te conseille de le faire la veille car c\u2019est une \u00e9tape qui peut \u00eatre stressante quand on a pas l\u2019habitude de monter et attacher sa moto sur remorque ou dans un camion. Le faire la veille permet de prendre son temps et de le faire correctement.<\/p>\n<p>Comment s\u2019y prendre pour ne pas retrouver sa moto par terre au premier virage ? Ce n\u2019est pas compliqu\u00e9 mais il faut veiller \u00e0 respecter quelques principes.<\/p>\n<p>Inutile de cumuler les points d\u2019attache pour optimiser la s\u00e9curit\u00e9 du transport, il faut emp\u00eacher :<\/p>\n<ul>\n<li>qu&#8217;elle s\u2019incline pendant le trajet<\/li>\n<li>qu\u2019elle roule vers l\u2019avant ou l\u2019arri\u00e8re<\/li>\n<li>que les pneus glissent lat\u00e9ralement vers la gauche ou la droite<\/li>\n<\/ul>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" alt=\"sangles guidon\" class=\"wp-image-6050\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/sangles-guidon.jpg\"  width=\"375\" height=\"311\" srcset=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/sangles-guidon.jpg 600w, https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/sangles-guidon-300x249.jpg 300w, https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/sangles-guidon-320x265.jpg 320w\" sizes=\"(max-width: 375px) 100vw, 375px\" \/>Si ta remorque est de type plateau ou que tu as un camion il faudra faire particuli\u00e8rement attention au dernier point pour garantir \u00e0 100% la tenue durant tout le trajet.<\/p>\n<p>Pour limiter les mouvements avant \/ arri\u00e8re, tu peux enclencher une vitesse et\/ou bloquer le levier de frein en l\u2019attachant \u00e0 la poign\u00e9e avec une lani\u00e8re.<\/p>\n<p>Pour les sangles, utilise 4 sangles \u00e0 cliquet (2 devant, 2 derri\u00e8re).<\/p>\n<p><strong>Elles doivent \u00eatre toutes attach\u00e9es \u00e0 un point haut du c\u00f4t\u00e9 de la moto (guidon, t\u00e9 de fourche, cadre\u2026) et au sol de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, en diagonale.<\/strong><\/p>\n<p>Accroche les sangles sur des parties solides qui peuvent supporter de fortes contraintes qui ne risquent pas d\u2019\u00eatre tordues ou ab\u00eem\u00e9es lors du serrage. Pour ma part, j\u2019utilise une sangle de guidon pour m&#8217;assurer qu\u2019il sera parfaitement maintenu tout le trajet et qu&#8217;il \u00e9vite d\u2019abimer le bocal de liquide de frein ou autre \u00e9l\u00e9ment pr\u00e8s du guidon.<\/p>\n<p>Laisse un peu de jeu aux suspensions, il faut qu\u2019elles soient sous tension bien s\u00fbr pour pas qu\u2019il n\u2019y ait pas de sursaut qui pourrait d\u00e9crocher les sangles. Mais il faut \u00e9viter aussi de les compresser compl\u00e8tement car cela emp\u00eacherait la moto d\u2019amortir les bosses sur la route.<\/p>\n<p>A la fin, pour \u00eatre s\u00fbr de ton sanglage, essaye de bouger la moto, c\u2019est l\u2019ensemble moto-remorque qui doit r\u00e9agir, comme si les 2 \u00e9taient fix\u00e9es ensemble.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"sanglage\" class=\"wp-image-605\"\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/sanglage.jpg\"  width=\"960\" height=\"540\" \/><\/p>\n<p><strong>L\u2019essence<\/strong><\/p>\n<p>Il n\u2019y a pas toujours de pompe \u00e0 essence sur les circuits, et quand c\u2019est le cas, elle est souvent tr\u00e8s ch\u00e8re. Il vaut mieux faire le plein de ta moto avant d\u2019arriver et pr\u00e9voir 5 \u00e0 10 litres de plus dans un bidon adapt\u00e9 \u00e0 contenir des hydrocarbures pour refaire le plein \u00e0 midi si besoin. Prend du SP 98, oublie le reste !<\/p>\n<p><strong>Les r\u00e9troviseurs<\/strong><\/p>\n<p>Sur circuit, les r\u00e9troviseurs, on les enl\u00e8ve. Cela peut para\u00eetre curieux \u00e0 premi\u00e8re vue mais tu comprendras tr\u00e8s vite que le danger est plus devant toi que derri\u00e8re. Sur circuit c\u2019est comme au ski, c\u2019est \u00e0 la personne qui arrive derri\u00e8re toi de prendre ses pr\u00e9cautions pour te doubler en toute s\u00e9curit\u00e9. Surtout, ne change pas express\u00e9ment ta trajectoire pour \u201claisser passer\u201d quelqu\u2019un au risque de te faire percuter car justement, tu ne seras plus dans ta trajectoire de d\u2019habitude ! Il vaut mieux te concentrer sur ce qui est devant toi pour anticiper au mieux car les virages et les freinages arrivent tr\u00e8s vite !<\/p>\n<p><strong>Scotcher les phares ou non ?<\/strong><\/p>\n<p>Tu as peut \u00eatre d\u00e9j\u00e0 vu \/ entendu qu\u2019il fallait scotcher les phares de ta moto sur circuit. Si c\u2019\u00e9tait valable \u00e0 l\u2019\u00e9poque, lorsque les optiques \u00e9taient en verre et pour ne pas r\u00e9pandre des petits morceaux de verre partout sur la piste en cas de chute, c\u2019est moins le cas aujourd\u2019hui avec des optiques en plastique pour la plupart. Selon les organisateurs, ils veulent qu\u2019on le fasse quand m\u00eame, donc pr\u00e9voyez du scotch am\u00e9ricain !<\/p>\n<p><strong>La pression des pneus<\/strong><\/p>\n<p>C\u2019est <strong>LE <\/strong>plus important \u00e0 contr\u00f4ler. Il faut m\u00eame la v\u00e9rifier plusieurs fois dans la journ\u00e9e car la temp\u00e9rature peut varier fortement. Pour cela, l\u2019investissement de quelques euros dans un manom\u00e8tre et une pompe \u00e0 pied est indispensable.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"controle pression pneus\" class=\"wp-image-605\"\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/controle-pression-pneus.jpg\"  width=\"500\" height=\"328\" \/><\/p>\n<p>Sur circuit, tes pneus vont beaucoup plus chauffer que sur route et donc monter en pression. Il est donc recommand\u00e9 de baisser les pressions habituelles. Sinon tes pneus trop gonfl\u00e9s vont vite se transformer en savonnettes. En g\u00e9n\u00e9ral, pour les pneus standards destin\u00e9s \u00e0 la piste, on recommande de les gonfler \u00e0 2,1 bar \u00e0 l\u2019avant et 1,9 bar \u00e0 l\u2019arri\u00e8re <u>\u00e0 froid<\/u>. Bien s\u00fbr, chaque marque de pneumatiques a ses pr\u00e9conisations que je te recommande d\u2019aller v\u00e9rifier pour les tiens avant de partir.<\/p>\n<p><strong>Le briefing<\/strong><\/p>\n<p>Il a lieu tous les matins de journ\u00e9e de roulage et il est INDISPENSABLE d\u2019y assister, d\u2019autant plus pour les d\u00e9butants. L\u2019organisation te donnera des conseils et infos sur la s\u00e9curit\u00e9, les drapeaux, les sp\u00e9cificit\u00e9s du circuit\u2026 C\u2019est le moment de rep\u00e9rer les marshalls et instructeurs que tu pourras solliciter tout au long de la journ\u00e9e.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"le luc trace\u0301\" class=\"wp-image-605\"\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/le-luc-trace\u0301.png\"  width=\"1004\" height=\"841\" \/><\/p>\n<p><strong>Les premiers tours de piste<\/strong><\/p>\n<p>N\u2019h\u00e9site pas \u00e0 solliciter les marshalls et instructeurs de l\u2019organisation pour qu\u2019ils te fassent d\u00e9couvrir le circuit et les trajectoires derri\u00e8re eux tranquillement les premiers tours. Tu peux aussi imprimer le plan du circuit et r\u00e9viser mentalement les virages la veille ! Prend le temps de bien m\u00e9moriser les virages, les pi\u00e8ges, les rep\u00e8res et ne met pas la charrue avant les b\u0153ufs avec la vitesse. Tu auras toutes les autres sessions de la journ\u00e9e pour acc\u00e9l\u00e9rer au fur et \u00e0 mesure ! Bon nombre de d\u00e9butants chutent au tout d\u00e9but parce qu&#8217;ils n&#8217;ont justement pas pris ce temps et leur \u00e9lan d&#8217;enthousiasme les emm\u00e8ne souvent dans le bac \u00e0 gravier !<\/p>\n<p>Mon conseil : ne regarde pas juste le bout de ta roue avant mais l\u00e8ve les yeux et regarde loin devant pour anticiper sinon les virages vont te sauter au nez ! Et aussi, pense \u00e0 bien respirer dans ton casque, on a tendance \u00e0 faire un peu d\u2019apn\u00e9e au d\u00e9but ce qui favorise les crampes \ud83d\ude42<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"selection 1\" class=\"wp-image-605\"\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/selection-1.jpg\"  width=\"1800\" height=\"1200\" \/><\/p>\n<p><strong>Tout au long de la journ\u00e9e<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>A chaque d\u00e9but de session, pense \u00e0 faire chauffer tes pneus pendant 2 tours en faisant de fortes acc\u00e9l\u00e9rations et freinages (il est parfaitement inutile de zigzaguer contrairement \u00e0 ce qu\u2019on peut voir en voiture).<\/li>\n<li>Contr\u00f4le tes pression de pneus plusieurs fois dans la journ\u00e9e.<\/li>\n<li>Si la fatigue se fait sentir, mieux vaut ne pas faire une session que d\u2019aller \u00e0 la faute.<\/li>\n<li>Hydrate toi tr\u00e8s souvent (toujours avec de l\u2019eau !).<\/li>\n<li>N\u2019h\u00e9site pas \u00e0 prendre plusieurs petites collations pour garder de l\u2019\u00e9nergie tout au long de la journ\u00e9e.<\/li>\n<li>N\u2019ai pas peur de solliciter les membres de l\u2019organisation pour des conseils, ils sont l\u00e0 pour \u00e7a et en g\u00e9n\u00e9ral ravis d\u2019aider les d\u00e9butants !<\/li>\n<li>Et surtout, fais-toi plaisir !!<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hello \u00e0 tous ! \u00e7a y est ton premier roulage c\u2019est demain. 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Je suis une hyperactive qui ne s\u2019arr\u00eate jamais et ne l\u00e2che rien ! J\u2019ai pass\u00e9 mon permis moto sur le tard, en Janvier 2014, et quelques mois apr\u00e8s je d\u00e9couvrais la piste par curiosit\u00e9 lors d\u2019une journ\u00e9e loisir avec ma premi\u00e8re moto. Il aura suffit d\u2019une fois pour que je devienne accro! Depuis, j\u2019ai progress\u00e9 participant \u00e0 de nombreuses journ\u00e9es loisir, stages et coachings sur des circuits d\u00e9couverts partout en France et en Espagne. Pour 2018, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de franchir le pas du monde de la comp\u00e9tition! 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