{"id":6726,"date":"2018-08-27T15:09:36","date_gmt":"2018-08-27T13:09:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.icasque.com\/?p=6726"},"modified":"2019-03-26T16:15:55","modified_gmt":"2019-03-26T15:15:55","slug":"et-si-on-allait-rouler-sur-un-circuit-de-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/et-si-on-allait-rouler-sur-un-circuit-de-motogp\/","title":{"rendered":"Et si on allait rouler sur un circuit de motoGP?"},"content":{"rendered":"

En tant que motarde passionn\u00e9e, je ne sais pas vous mais personnellement je suis assid\u00fbment les saisons de motoGP. Et qui n\u2019a pas r\u00eav\u00e9 d\u2019aller poser ses roues sur un circuit de motoGP ? D\u00e9j\u00e0, d\u2019aller assister en tant que spectateur \u00e0 l\u2019une des courses de la saison c\u2019est quelque chose de fou mais rouler sur les traces des champions comme Rossi, Marquez, Dovizioso, Pedrosa\u2026 C\u2019est un r\u00eave ! Et c\u2019est un r\u00eave qui s\u2019est r\u00e9alis\u00e9 pour moi cette semaine !! J\u2019ai eu donc envie de partager cette aventure avec vous.<\/p>\n

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D\u2019habitude je roule sur des petits circuits ou de taille moyenne (Ales, Ledenon, Bresse\u2026), mais avec les copains du moto club, nous voulions cette ann\u00e9e faire une sortie piste sur l\u2019un des grands circuits du calendrier motoGP. Notre choix s\u2019est port\u00e9 sur le Mugello en Italie.<\/p>\n

LE circuit mythique de Rossi et un des plus beaux circuits du monde ! Situ\u00e9 en Toscane au nord-est de Florence il est long de 5,245 km et a un trac\u00e9 tr\u00e8s rapide ! Il comporte 15 virages donc 6 virages \u00e0 gauche et 9 \u00e0 droite. Avec sa ligne droite de 1141 m\u00e8tres c\u2019est l\u2019un des rares circuits qui permet aux pilotes de GP de d\u00e9passer la vitesse hallucinante de 350 km\/h !<\/p>\n

\"Sans<\/h2>\n

La veille <\/strong>:<\/h2>\n

Nous chargeons les motos sur la remorque, passons en revue la check list pour \u00eatre s\u00fbrs de ne rien avoir oubli\u00e9, mettons toutes nos affaires dans la voiture\u2026 D\u00e9part vers 10h du matin car environ 7h de route nous s\u00e9parent du circuit depuis Aix en Provence !<\/p>\n

Bon, c\u2019\u00e9tait sans compter un premier impr\u00e9vu : en v\u00e9rifiant la pression des pneus de la voiture, la valve a cass\u00e9 net \ud83d\ude41 Nous voil\u00e0 donc \u00e0 d\u00e9charger toute la voiture pour acc\u00e9der \u00e0 la roue de secours dans le coffre. Ouf, une fois la roue chang\u00e9e on peut enfin partir !<\/p>\n

Sur l\u2019autoroute, nous croisons des pistards \u00e9galement en route pour le Mugello avec qui nous conversons sommairement par feuille de papier coll\u00e9e \u00e0 la vitre de la voiture. Oui oui, on fait comme on peut !!!<\/p>\n

Pour ma part je tr\u00e9pigne d\u2019impatience d\u2019arriver !<\/p>\n

A environ 1h30 de route avant d\u2019arriver, un pneu de notre remorque \u00e9clate. D\u00e9cid\u00e9ment, on essaye de nous mettre des b\u00e2tons dans les roues ! L\u00e0 encore, heureusement nous avions une vraie roue de secours. 15 min plus tard nous \u00e9tions repartis.<\/p>\n

Arriv\u00e9s sur place, l’excitation est \u00e0 son comble, je suis comme une gosse \u00e0 No\u00ebl ! Le circuit est cach\u00e9 au sein de collines et montagnes verdoyantes. Premi\u00e8res impressions : tout est immense, le paddock, les installations, les box\u2026 Nous nous installons dans un box que l\u2019on a partag\u00e9 avec les copains \u00e0 12 motos et nous \u00e9tions large (c\u2019est vous dire la taille des box) !<\/p>\n

\"Sans<\/p>\n

Pour r\u00e9viser le trac\u00e9, un petit groupe se met en route pour faire le tour du circuit \u00e0 pied. Ce qui est, au passage, une tr\u00e8s bonne chose \u00e0 faire pour rep\u00e9rer le trac\u00e9, les points de rep\u00e8res, mieux appr\u00e9hender les virages et se familiariser avec les distances et le d\u00e9nivel\u00e9.<\/p>\n

Moi vous imaginez bien que pendant ce temps-l\u00e0 j\u2019\u00e9tais en train de ramasser des boulettes de gommes en bord de piste qui pourrait bien appartenir \u00e0 Johann Zarco ou Valentino Rossi \ud83d\ude00<\/p>\n

\"Sans<\/p>\n

Le soir, comme pour pouvoir bien rouler il faut \u00eatre repos\u00e9, extinction des feux sans trop tarder et pas d\u2019abus sur l\u2019ap\u00e9ro !<\/p>\n

\"ff\"<\/p>\n

Jour 1 – D\u00e9couverte totale :<\/h2>\n

Les organisateurs de ces 2 journ\u00e9es \u00e9taient les grosses team FVP<\/a> (Suisses) et First on Track<\/a>.<\/p>\n

Nous \u00e9tions r\u00e9partis en 4 groupes de niveau et environ 45 motos par groupe, \u00e7a en fait du monde !! Les transpondeurs (permettant d\u2019enregistrer les chronos individuellement) \u00e9taient obligatoires pour tout le monde et pr\u00eat\u00e9s par les organisateurs, ce qui a permis de reclasser les pilotes dans les groupes apr\u00e8s chaque demi-journ\u00e9e pour avoir des groupes de niveau \u00e9quilibr\u00e9. Parfait. !\u201d.<\/p>\n

Les premiers tours s\u2019enchainent et le trac\u00e9 tr\u00e8s large tol\u00e8re facilement mes erreurs de trajectoires. Le grip est excellent! J\u2019ai une sacr\u00e9e banane dans mon casque : \u00e7a y est j\u2019y suis enfin sur ce circuit, magique !<\/p>\n

J\u2019essaie de prendre rapidement des points de rep\u00e8re (panneaux, poteaux, traces sur le goudron, vibreurs\u2026).<\/p>\n

La ligne droite est tellement plus longue que ce que je connais habituellement\u2026 J\u2019arrive en fond de 6\u00e8me pour la premi\u00e8re fois de mon existence de motarde ! Soit 253 km\/h pour ma petite 600 qui se fait doubler par les plus grosses cylindr\u00e9es en ligne droite mais ce n\u2019est pas tr\u00e8s grave! La t\u00eate dans ma bulle, j\u2019imagine les pilotes de GP passer l\u00e0, sous la passerelle de la ligne droite \u00e0 100km\/h de plus !<\/p>\n

Le drapeau \u00e0 damier arrive, la session de 20 minutes (pour un total de 6 sessions pr\u00e9vues dans la journ\u00e9e) est pass\u00e9e terriblement vite et j\u2019ai envie d\u2019y retourner !!<\/p>\n

Tout au long de cette premi\u00e8re journ\u00e9e j\u2019ai pris un pied d\u2019enfer ! J\u2019apprends \u00e0 freiner tard et tr\u00e8s fort pour redoubler les grosses cylindr\u00e9es en bout de ligne droite avec la roue arri\u00e8re qui part de travers \ud83d\ude09 Qui plus est, le freinage au bout de cette ligne droite est solide. Il s\u2019agit de l\u2019un des cinq plus gros freinages de la saison de motoGP (plus d\u2019infos en fin d\u2019article dans la section \u00ab\u00a0Quelques infos\u00a0\u00bb).<\/p>\n

Je rentre de plus en plus vite dans ces grandes courbes rapides et j\u2019essaie de m\u2019appliquer sur les trajectoires. En fin de matin\u00e9e je suis m\u00eame reclass\u00e9e dans le groupe de niveau sup\u00e9rieur ! G\u00e9nia l!<\/p>\n

L\u2019ambiance dans les boxes et sur le paddock est top, on partage nos impressions, nos techniques, nos trajectoires, on se f\u00e9licite, c\u2019est aussi \u00e7a l\u2019esprit pistard !<\/p>\n

\"Sans<\/p>\n

Jour 2 – On progresse :<\/h2>\n

En se levant le matin, il pleut\u2026 C\u2019\u00e9tait annonc\u00e9\u2026 La m\u00e9t\u00e9o dans cette belle Toscane est incertaine en cette saison.<\/p>\n

Bon, mais mauvaise nouvelle car je n\u2019ai pas pris mes pneus pluie<\/a> alors je ne pourrais pas rouler tant que la piste est mouill\u00e9e\u2026 Visiblement, la moiti\u00e9 du paddock non plus car les gens remballent leurs affaires et repartent chez eux. Il faut savoir qu\u2019en cas de pluie, l\u2019inscription des journ\u00e9es n\u2019est jamais rembours\u00e9e. Alors au prix o\u00f9 j\u2019ai pay\u00e9 mon inscription, ajout\u00e9 aux frais de transport, je prends mon mal en patience et attend un peu pour voir comment la m\u00e9t\u00e9o \u00e9volue.<\/p>\n

Et l\u00e0, par miracle (bon j\u2019ai aussi pri\u00e9 tr\u00e8s fort !), \u00e7a se d\u00e9gage et la piste s\u00e8che petit \u00e0 petit. A 11h c\u2019\u00e9tait reparti ! De plus, vu que la moiti\u00e9 des pilotes \u00e9taient partis, les groupes ont \u00e9t\u00e9 fusionn\u00e9s en 2 et les sessions suivantes on fait 40 min.<\/p>\n

40 min en piste c\u2019est long mais c\u2019est un parfait entra\u00eenement pour ma course d\u2019endurance qui aura lieu en Septembre. Je me surprends d\u2019ailleurs \u00e0 plut\u00f4t bien les vivre ces sessions longues, merci les s\u00e9ances de cardio \u00e0 la salle de sport le reste de l\u2019ann\u00e9e ! La soif est le plus g\u00eanant pour moi, je comprends alors bien mieux l’int\u00e9r\u00eat des poches \u00e0 eau qu\u2019ont les pilotes de GP dans la bosse de leur combinaison !<\/p>\n

A la fin des 40min, la plupart d\u2019entre nous arrivent sur la r\u00e9serve d\u2019essence, on passe un plein par session, whaou sacr\u00e9e consommation par rapport \u00e0 d\u2019habitude !<\/p>\n

Entre 2 sessions, avec ma co\u00e9quipi\u00e8re pour la course d\u2019endurance on compare nos donn\u00e9es de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie pour voir o\u00f9 il y a le plus \u00e0 gagner et on bosse l\u00e0-dessus. Cela nous permettra de faire descendre joliment le chrono tout l\u2019apr\u00e8s midi et de se tirer des belles bourres !<\/p>\n

\"Sans<\/p>\n

Au final, je repars de ces 2 jours avec des \u00e9toiles plein les yeux. J\u2019ai l\u2019impression d\u2019avoir fait un aller retour au paradis des motards ! \u00e7a m\u2019a vraiment donn\u00e9 envie d\u2019aller d\u00e9couvrir d\u2019autres grands circuits du m\u00eame style, et m\u00eame de revenir au Mugello. Et cela m\u00eame s\u2019il faut globetrotter, \u00e7a en vaut largement la peine !<\/p>\n

Quelques infos :<\/p>\n