{"id":7020,"date":"2018-09-19T11:32:30","date_gmt":"2018-09-19T09:32:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.icasque.com\/?p=7020"},"modified":"2019-03-26T16:13:35","modified_gmt":"2019-03-26T15:13:35","slug":"quelle-moto-pour-la-piste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/quelle-moto-pour-la-piste\/","title":{"rendered":"Quelle moto pour la piste ?"},"content":{"rendered":"<p>Si tu envisages de te mettre s\u00e9rieusement \u00e0 la piste, il est peut-\u00eatre judicieux de te trouver une moto d\u00e9di\u00e9e \u00e0 cela afin, par exemple, d\u2019avoir une b\u00e9cane plus adapt\u00e9e \u00e0 cette discipline et de ne pas risquer d\u2019abimer ta moto de route de tous les jours. Alors lis moi jusqu\u2019au bout pour avoir quelques id\u00e9es sur le mod\u00e8le \u00e0 chercher sur le bon coin !<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>L\u2019id\u00e9e de cet article est de passer en revue et de pr\u00e9senter quelques mod\u00e8les test\u00e9s et approuv\u00e9s par de nombreux pistards pour te permettre de progresser dans de bonnes conditions.<\/p>\n<p>Globalement, ton choix va d\u00e9pendre de 3 crit\u00e8res :<\/p>\n<ul>\n<li>Ton budget,<\/li>\n<li>Ton niveau,<\/li>\n<li>D\u2019un coup de c\u0153ur, parce qu\u2019en moto on est pas toujours raisonnables et on le sait \ud83d\ude42<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour d\u00e9buter, il faut favoriser les motos faciles et raisonnables et \u00e9viter les engins de puissance d\u00e9mesur\u00e9e, car la puissance n\u2019est rien sans ma\u00eetrise ! Plus la cylindr\u00e9e est importante, plus l\u2019inertie des pi\u00e8ces en mouvement dans le moteur r\u00e9duisent la maniabilit\u00e9. Le mieux est donc de commencer avec une machine l\u00e9g\u00e8re et agile, facile \u00e0 mettre sur l\u2019angle. Aussi, privil\u00e9gie les machines qui ont eu du succ\u00e8s commercial aux machines exotiques, certes peut-\u00eatre plus originales et exclusives mais dont le prix et la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces d\u2019occasion en cas de chute te fera regretter ton choix.<\/p>\n<p>Il y a donc plusieurs options pour le choix d\u2019une machine de piste :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h2><strong>Un roadster<\/strong><\/h2>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" alt=\"ROADSTER\" class=\"wp-image-702\"\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ROADSTER.jpg\"  width=\"1200\" height=\"605\" \/><\/p>\n<p>C\u2019est l\u2019id\u00e9al pour les petits budgets et facile \u00e0 prendre en main. Ce sont des motos permissives qui tol\u00e8reront facilement certaines de tes erreurs d\u2019apprenti pistard.<\/p>\n<p>Voici quelques mod\u00e8les roadster tout \u00e0 fait adapt\u00e9s \u00e0 la piste :<\/p>\n<ul>\n<li>CB 500 : classique, pas ch\u00e8re, pi\u00e8ces faciles \u00e0 trouver mais petit moteur<\/li>\n<li>ER6-N : saine, maniable, moteur bi-cylindre tr\u00e8s sympa, nombreuses pi\u00e8ces aussi<\/li>\n<li>Suzuki SV 600 : bi-cylindre \u00e9galement avec plus de caract\u00e8re, existe en version \u201cS\u201d car\u00e9n\u00e9e et avec guidon bracelet<\/li>\n<li>MT-07 : gros fun en pr\u00e9vision, tr\u00e8s bon freinage<\/li>\n<li>Street Triple 675 : un des meilleurs roadsters pour moi (et je ne te dis pas \u00e7a que parce que j\u2019en ai une dans le garage ;)), moteur 3 cylindres, ch\u00e2ssis, freinage, tout est top<\/li>\n<li>GSR 750 : cylindr\u00e9e plus grosse que les autres, plus de couple<\/li>\n<li>KTM Duke 690 : monocylindre, pour les adeptes des roues arri\u00e8re. \ud83d\ude09 Un peu plus ch\u00e8re.<img decoding=\"async\" alt=\"motos roadster pour piste\" class=\"wp-image-702\"\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/motos-roadster-pour-piste.jpg\"  width=\"1200\" height=\"303\" \/><\/li>\n<\/ul>\n<p>Les roadsters, avec leur garde au sol plus basse, te forceront \u00e0 travailler ta position et ton d\u00e9hanch\u00e9 au d\u00e9but, ce qui est une tr\u00e8s bonne chose ! Il faut surveiller de choisir un mod\u00e8le roadster avec un ch\u00e2ssis \u00e9quilibr\u00e9 et plut\u00f4t stable et des amortisseurs corrects, je te d\u00e9conseille les Kawazaki \u201cZ\u201d par exemple\u2026<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h2>Une sportive 600<\/h2>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"cbr600 moto 600 honda piste\" class=\"wp-image-710\"\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/cbr600-moto-600-honda-piste.jpg\"  width=\"1200\" height=\"463\" \/><\/p>\n<p>La position et la rigidit\u00e9 font toute la diff\u00e9rence par rapport aux roadsters. Elles ont en g\u00e9n\u00e9ral plus de puissance moteur et sont plus l\u00e9g\u00e8res. Elles te permettent de passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure pour faire tomber les <a href=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/faut-il-investir-dans-un-chrono\/\">chronos<\/a>. Il te faudra un petit temps d\u2019adaptation mais elles sont en g\u00e9n\u00e9ral assez intuitives et mettent rapidement en confiance. Attention cependant \u00e0 l\u2019exc\u00e8s de confiance lors du passage \u00e0 la sportive qui pourrait te jouer des tours !<\/p>\n<p>Quelques bons mod\u00e8les r\u00e9pandus :<\/p>\n<ul>\n<li>Suzuki GSXR 600 : la sportive \u201cconfortable\u201d, douce et tol\u00e9rante<\/li>\n<li>Kawasaki ZX6R ou 636 : super train avant, moteur avec plus de caract\u00e8re<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/moto.honda.fr\/motorcycles.html\">Honda CBR 600<\/a> : fiable, on trouve des pi\u00e8ces partout, moteur plut\u00f4t lin\u00e9aire<\/li>\n<li>Yamaha R6 : une r\u00e9f\u00e9rence pour son moteur (le plus puissant mais creux \u00e0 bas r\u00e9gimes) et sa partie cycle<\/li>\n<li>Triumph Daytona : super moteur 3 cylindres plus coupleux que toutes les autres, ch\u00e2ssis rigide et plus exclusif mais pi\u00e8ces plus ch\u00e8res aussi<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"sportive pour circuit\" class=\"wp-image-702\"\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/sportive-pour-circuit.jpg\"  width=\"1200\" height=\"303\" \/><\/p>\n<p>L\u2019avantage de la sportive 600 par rapport \u00e0 une 1000 est sa maniabilit\u00e9. Elle sera plus facile \u00e0 emmener et on se fera moins surprendre par la puissance. L\u2019inconv\u00e9nient est le moteur qui est la plupart du temps assez creux \u00e0 bas r\u00e9gime, il faudra donc jongler avec les vitesses pour pouvoir rester haut dans les tours et profiter de la puissance.<\/p>\n<p>Les sportives 600 peuvent prendre tout autant d\u2019angle que les sportives 1000 (avec de bons pneus bien s\u00fbr).<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h2>Une sportive 1000<\/h2>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"moto sportive 1000 pour piste\" class=\"wp-image-702\"\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/moto-sportive-1000-pour-piste.jpg\"  width=\"1200\" height=\"555\" \/><\/p>\n<p>Je conseille cette option uniquement \u00e0 ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 bien l\u2019habitude de conduire en 1000 et qui en ma\u00eetrisent la puissance. Dans le cas contraire il sera facile de se faire de belles frayeurs sur piste et ce n\u2019est pas le but, il faut chercher \u00e0 se mettre en confiance pour progresser.<\/p>\n<p>De plus, pas mal de \u201cpetits\u201d circuits ne sont pas sp\u00e9cialement adapt\u00e9s aux grosses cylindr\u00e9es o\u00f9 elles y seront moins maniables et plus physiques !<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"moto sportive 1000 pour piste 2\" class=\"wp-image-702\"\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/moto-sportive-1000-pour-piste-2.jpg\"  width=\"1200\" height=\"728\" \/><\/p>\n<p>Si toutes les conditions sont r\u00e9unies alors fait toi plaisir avec une 1000, peu importe la marque, l\u2019ann\u00e9e et les options. Les mod\u00e8les les plus r\u00e9cents embarquent de l\u2019\u00e9lectronique qui am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 : \u201ctraction contr\u00f4le\u201d notamment pour \u00e9viter les glisses de l\u2019arri\u00e8re en sortie de virage ! Les tout derniers mod\u00e8les de 1000 ont fait de beaux progr\u00e8s au niveau agilit\u00e9 et ressemblent maintenant quasiment aux 600, le meilleur des deux mondes !<\/p>\n<p>Tu pourras trouver des machines d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la piste d\u2019occasion pour tous les budgets avec plus ou moins d\u2019\u00e9quipement. Je te d\u00e9taillerais les \u00e9quipements les plus utiles avec lesquels <a href=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/ameliorer-et-equiper-sa-moto-de-piste\/\">\u00e9quiper ta machine sur piste<\/a> dans un prochain article. \ud83d\ude09<\/p>\n<h3>L\u2019ABS, la fausse bonne id\u00e9e sur circuit<\/h3>\n<p>Si l\u2019efficacit\u00e9 de l\u2019ABS n\u2019est plus \u00e0 d\u00e9montrer sur route, il n\u2019en est pas de m\u00eame sur piste. Sur route il permet de palier aux al\u00e9as de la qualit\u00e9 du bitume mais sur piste tu sais ou tu mets tes roues !<\/p>\n<p>S\u2019il se d\u00e9clenche trop t\u00f4t il va rallonger les distances de freinage et te faire risquer de tirer tout droit dans le bac \u00e0 gravier ou la voie de d\u00e9gagement. Avec des pneus adapt\u00e9s et \u00e0 la bonne pression, le risque de bloquer l\u2019avant est tr\u00e8\u00e8\u00e8\u00e8\u00e8s loin ! Avant d\u2019y arriver, ta roue arri\u00e8re balayera tellement la piste que \u00e7a calmera tes ardeurs optimistes naturellement. \ud83d\ude09<\/p>\n<p>Alors essaie de trouver un mod\u00e8le sans ABS ou d\u00e9connectable !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si tu envisages de te mettre s\u00e9rieusement \u00e0 la piste, il est peut-\u00eatre judicieux de te trouver une moto d\u00e9di\u00e9e \u00e0 cela afin, par exemple, d\u2019avoir une b\u00e9cane plus adapt\u00e9e \u00e0 cette discipline et de ne pas risquer d\u2019abimer ta moto de route de tous les jours. 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Je suis une hyperactive qui ne s\u2019arr\u00eate jamais et ne l\u00e2che rien ! J\u2019ai pass\u00e9 mon permis moto sur le tard, en Janvier 2014, et quelques mois apr\u00e8s je d\u00e9couvrais la piste par curiosit\u00e9 lors d\u2019une journ\u00e9e loisir avec ma premi\u00e8re moto. Il aura suffit d\u2019une fois pour que je devienne accro! Depuis, j\u2019ai progress\u00e9 participant \u00e0 de nombreuses journ\u00e9es loisir, stages et coachings sur des circuits d\u00e9couverts partout en France et en Espagne. Pour 2018, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de franchir le pas du monde de la comp\u00e9tition! 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