{"id":7135,"date":"2018-09-28T14:51:47","date_gmt":"2018-09-28T12:51:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.icasque.com\/?p=7135"},"modified":"2024-10-24T16:23:11","modified_gmt":"2024-10-24T14:23:11","slug":"essai-nouveau-casque-roof-boxxer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/essai-nouveau-casque-roof-boxxer\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation et essai du nouveau casque Roof Boxxer, le digne h\u00e9ritier de la famille !"},"content":{"rendered":"

Quel est le point commun entre une voiture et un casque de moto ? La question semble \u00e9trange mais la r\u00e9ponse devient claire si on pense \u00e0 la Porsche 911 et au casque Roof Boxer : quel que soit le mod\u00e8le, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, on reconna\u00eet toujours l\u2019identit\u00e9 et la signature des deux produits.<\/strong><\/p>\n

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23 ans apr\u00e8s la toute premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du casque Boxer apparu en 1995, le nouveau mod\u00e8le vient de sortir et remplace le Boxer V8, sorti lui il y a pr\u00e8s de 10 ans, en 2009. Si son nom accueille un X de plus, le nouveau Boxxer<\/a> a surtout \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 de A \u00e0 Z par Roof. Le but ? Conserver l\u2019\u00e9tat d\u2019esprit des pr\u00e9d\u00e9cesseurs tout en faisant du nouveau Boxxer le meilleur de la famille.<\/p>\n

Premier casque dot\u00e9 d\u2019une mentonni\u00e8re pivotant \u00e0 180 degr\u00e9s en 1995, premier modulable \u00e0 poss\u00e9der la double homologation jet<\/a> et int\u00e9gral en 2008, le Boxer a frapp\u00e9 de grands coups dans l\u2019univers du casque au cours de son histoire et s\u2019est impos\u00e9 comme un star du march\u00e9. Aujourd\u2019hui, le nouveau Boxxer est le symbole d\u2019une marque de casque dont l\u2019h\u00e9ritage conjugue innovation et singularit\u00e9.<\/p>\n

Du Boxer V8 au nouveau Boxxer, deux am\u00e9liorations majeures<\/strong><\/h4>\n

Sur ce Boxxer, tout est nouveau par rapport \u00e0 l\u2019ancien mod\u00e8le Boxer V8 : aucune pi\u00e8ce n\u2019a \u00e9t\u00e9 r\u00e9utilis\u00e9e. En revanche, le nouveau Boxxer reprend l\u2019ensemble des innovations techniques d\u00e9velopp\u00e9es sur le casque haut de gamme sorti il y a un an \u00e0 la rentr\u00e9e 2017 : le Boxxer Carbon. Il reprend tout hormis le mat\u00e9riau de la coque : elle est en fibre de carbone sur le Boxxer Carbon et en fibre de verre sur le nouveau Boxxer.<\/p>\n

Dans la gamme actuelle, nous avons donc le Boxxer Carbon, que l\u2019on peut consid\u00e9rer comme le casque haut de gamme, et le nouveau Boxxer, un casque moyen\/haut de gamme sur lequel je me concentre ici et qui est le grand rempla\u00e7ant du Boxer V8. Justement, du Boxer V8 au nouveau Boxxer, on note deux principales am\u00e9liorations : le syst\u00e8me de verrouillage de la mentonni\u00e8re et l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 au niveau de l\u2019\u00e9cran<\/strong>.<\/p>\n

\"Essai
Comparaison entre le Boxer V8 et nouveau Boxxer. (Cr\u00e9dits : Roof)<\/figcaption><\/figure>\n

Syst\u00e8me de verrouillage<\/strong> : Le nouveau syst\u00e8me de fermeture de la mentonni\u00e8re, qui a \u00e9t\u00e9 brevet\u00e9, est mieux int\u00e9gr\u00e9 dans le design du casque et il est surtout plus simple et plus rapide. Il n\u2019y a plus de boutons \u00e0 pression en plus des leviers rouges de s\u00e9curit\u00e9, ces fameux appendices externes en forme de cornes de diable qui participent aussi \u00e0 l\u2019image du casque. Pour ouvrir la mentonni\u00e8re sur le Boxer V8, il fallait d\u00e9clipser les pressions et actionner les leviers rouges de chaque c\u00f4t\u00e9 du casque. Pour la fermer, il fallait clipser les pressions une fois que les leviers avaient enclench\u00e9 le verrouillage. Dor\u00e9navant, sur le nouveau Boxxer, le d\u00e9verrouillage se fait facilement \u00e0 une main en poussant simplement sur les leviers rouges et le verrouillage se fait automatiquement : on entend d\u2019ailleurs distinctement le \u00ab clic \u00bb de verrouillage qui permet de s\u2019en assurer. Roof<\/a> a r\u00e9ussi \u00e0 mettre en place un syst\u00e8me de d\u00e9verrouillage et verrouillage rapide qui se fait d\u2019une seule main tout en restant sur les c\u00f4t\u00e9s du casque, sans passer sur l\u2019avant : cela permet au Boxxer de garder toute l\u2019\u00e9paisseur d\u2019amortisseur dans la mentonni\u00e8re sans devoir avancer celle-ci, et donc de garder un design pr\u00e8s du visage dans la continuit\u00e9 de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs.<\/p>\n

\u00c9tanch\u00e9it\u00e9<\/strong> : La mentonni\u00e8re poss\u00e8de un nouveau joint pour la partie en contact avec l\u2019\u00e9cran. Cette longue l\u00e8vre est en silicone : on retrouve un mat\u00e9riau similaire sur les masques de plong\u00e9e sous-marine. Cette mati\u00e8re tr\u00e8s r\u00e9sistante et qui n\u2019a pas besoin d\u2019\u00eatre entretenue est une pi\u00e8ce complexe \u00e0 fabriquer : elle fait \u00e9galement l\u2019objet d\u2019un brevet de la part de Roof. Dans la famille Boxer\/Boxxer, la mentonni\u00e8re passe par-dessus l\u2019\u00e9cran quand on la fait pivoter : c\u2019est le seul casque du march\u00e9 \u00e0 avoir cette contrainte d\u2019\u00e9cran qui rentre dans la mentonni\u00e8re. En cas de pluie, l\u2019eau qui ruisselle sur l\u2019\u00e9cran ne doit pas rentrer \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du casque. Sur le Boxer V8, il y avait un joint en mousse \u00e9cras\u00e9e qui venait en pression sur l\u2019\u00e9cran et qui assurait l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Il s\u2019agit de la m\u00eame logique de fonctionnement mais le joint en silicone est plus efficace. D\u00e9tail important : lorsque la mentonni\u00e8re est relev\u00e9e, le joint ne rentre plus en contact avec le casque, comme sur le Boxer V8. Il ne risque donc pas d\u2019\u00eatre d\u00e9form\u00e9 et de perdre en \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 m\u00eame si le casque est port\u00e9 longtemps en position jet. Un autre joint en silicone est pr\u00e9sent sur le haut de l\u2019\u00e9cran et participe aussi \u00e0 l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n

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Une qualit\u00e9 de fabrication excellente : la preuve par quatre<\/strong><\/h4>\n

Sur ce nouveau Boxxer, ce qui m\u2019a le plus marqu\u00e9 est sa qualit\u00e9 de fabrication et de finition : elle est excellente. J\u2019ai d\u00e9mont\u00e9 l\u2019int\u00e9rieur pour l\u2019inspecter minutieusement dans tous ses d\u00e9tails : que ce soit dans les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s<\/strong> (peinture, tissus, joints) ou les assemblages<\/strong> (embo\u00eetements, collages, coutures), tout est tr\u00e8s bien r\u00e9alis\u00e9 et on ressent le positionnement moyen\/haut de gamme de ce casque. Si l\u2019on se penche sur les d\u00e9tails, quatre caract\u00e9ristiques du nouveau Boxxer mettent en avant sa qualit\u00e9 de fabrication.<\/p>\n

\"Essai
Le nouveau Boxxer sort de sa tani\u00e8re avec des arguments de qualit\u00e9 ! (Cr\u00e9dits : Roof)<\/figcaption><\/figure>\n

1 – Structure externe :<\/strong> Plus basse et plus longue que sur le Boxer V8, la coque du nouveau Boxxer est toujours en fibre de verre, mat\u00e9riau \u00e0 la fois noble et efficace mais difficile \u00e0 fabriquer et mettre en \u0153uvre. Par ses formes complexes et ses angles marqu\u00e9s, la mentonni\u00e8re est en polycarbonate. Lorsqu\u2019on la fait pivoter, la mentonni\u00e8re est frein\u00e9e tout le long et ne peut donc pas bouger involontairement. Le syst\u00e8me de m\u00e9canique de l\u2019\u00e9cran et de la mentonni\u00e8re est un biaxe, avec deux axes ind\u00e9pendants : un axe \u00e9cran, un axe mentonni\u00e8re. Le moyeu d\u2019assemblage est un d\u00e9tail qui souligne la qualit\u00e9 de fabrication : il n\u2019est pas en plastique mais en aluminium anodis\u00e9 noir.<\/p>\n

2 – Habillage int\u00e9rieur :<\/strong> Les tissus utilis\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du casque poss\u00e8dent des traitements anti-bact\u00e9rien et s\u00e9chage rapide. Roof s\u2019attache aux d\u00e9tails : le tr\u00e8s fin espace entre les supports des mousses de joues et la coque repr\u00e9sente une caisse de r\u00e9sonance et a donc \u00e9t\u00e9 combl\u00e9 en mousse. A l\u2019int\u00e9rieur des mousses de joues, des kits intercom peuvent \u00eatre install\u00e9s en retirant les blocs de mousse mont\u00e9s sur velcro. Au niveau de la nuque, Roof a \u00e9t\u00e9 malin avec un habillage dit \u00ab Silent Lining \u00bb, d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 la base sur le Desmo et repris sur le Boxxer : la partie ext\u00e9rieure des mousses de joues est lisse et ces mousses se prolongent jusqu\u2019\u00e0 la nuque, permettant \u00e0 l\u2019air de filer et d\u2019\u00e9viter de g\u00e9n\u00e9rer du bruit suppl\u00e9mentaire pour le pilote. Enfin, le Boxxer se fait remarquer en permettant des ajustements \u00e0 la t\u00eate du pilote. S\u2019il existe une taille unique de coque pour toutes les tailles de casque (de 54 \u00e0 63 cm, soit XS \u00e0 2XL), la coiffe est \u00e9quip\u00e9e de poches avec des mousses au niveau des tempes : des mousses suppl\u00e9mentaires sont livr\u00e9es d\u2019origine, permettant d\u2019adapter le confort et la tenue. Cette personnalisation peut \u00e9galement s\u2019effectuer au niveau des joues : Roof fabrique 4 \u00e9paisseurs diff\u00e9rentes de mousses de joues que l\u2019on peut adapter \u00e0 sa morphologie. Les joues install\u00e9es d\u2019origine sont la taille la plus courante, mais votre revendeur peut vous les changer \u00e0 l\u2019achat gratuitement pour un mod\u00e8le plus fin ou plus \u00e9pais.<\/p>\n

3 – Ventilation et d\u00e9sembuage :<\/strong> A ce niveau-l\u00e0, Roof a fait preuve d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 ! Le Boxxer poss\u00e8de un total de 7 a\u00e9rations : 1 a\u00e9ration sup\u00e9rieure sur le haut du visage et 6 a\u00e9rations sur la mentonni\u00e8re, celles sur lesquelles je vais m\u2019attarder. Sur le haut de la mentonni\u00e8re, on retrouve 4 a\u00e9rations ind\u00e9pendantes les unes des autres. Les 2 volets int\u00e9rieurs agissent pour le d\u00e9sembuage : ils sont munis de d\u00e9flecteurs en silicone qui font remonter l\u2019air sur la visi\u00e8re et pas sur le visage. Belle astuce ! Les 2 volets ext\u00e9rieurs agissent pour ventiler le pilote en canalisant l\u2019air directement sur le visage. Enfin, les 2 derni\u00e8res a\u00e9rations se trouvent sur le bas de la mentonni\u00e8re et utilisent l\u2019effet Venturi pour agir en compl\u00e9ment contre la bu\u00e9e : quand elles sont ouvertes, elles tirent l\u2019air expir\u00e9 par le pilote vers l\u2019ext\u00e9rieur du casque par une d\u00e9pression d\u2019air. Le travail de Roof permet de remarquer un d\u00e9tail int\u00e9ressant sur le design sur les a\u00e9rations : tous les mouvements vers le haut ouvrent les a\u00e9rations et laissent passer l\u2019air, tous les mouvements vers le bas ferment les a\u00e9rations et bloquent l\u2019air. Certaines marques pr\u00e9sentent des syst\u00e8mes d\u2019a\u00e9ration plus confus en ne s\u2019attachant pas \u00e0 cette logique dans les mouvements des a\u00e9rations. Enfin, contre la bu\u00e9e, vous vous posez peut-\u00eatre la question du Pinlock : il n\u2019existe toujours pas de lentilles Pinlock adaptables sur les casques Roof et sur le Boxxer. Cela s\u2019explique par la forme sp\u00e9cifique de ses \u00e9crans, qui sont sph\u00e9riques \u00e0 la fois en horizontal et vertical. Toutefois, l\u2019\u00e9cran de s\u00e9rie du nouveau Boxxer est trait\u00e9 anti-bu\u00e9e et se veut aid\u00e9 par le syst\u00e8me ing\u00e9nieux de d\u00e9sembuage.<\/p>\n

4 – Jugulaire :<\/strong> Sur la plupart des casques du march\u00e9, y compris le Boxer V8, la jugulaire poss\u00e8de 2 points d\u2019attache. Sur le Boxxer, la jugulaire est en forme de Y et poss\u00e8de 4 points d\u2019attache. Sachant qu’il peut \u00eatre port\u00e9 en int\u00e9gral ou en jet, cette conception innovante permet un niveau de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire en am\u00e9liorant la stabilit\u00e9 en d\u00e9chaussement. Lors d\u2019un choc en configuration int\u00e9gral, la mentonni\u00e8re appuie sur le corps et \u00e9vite au casque de basculer vers l\u2019avant. Lors d\u2019un choc en configuration jet, la jugulaire en Y va stabiliser le casque et renforcer sa capacit\u00e9 \u00e0 ne pas basculer vers l\u2019avant. Cette jugulaire innovante repr\u00e9sente un peu de tissu et de poids en plus mais surtout un atout de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

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Essai dynamique : c\u2019est parti !<\/strong><\/h4>\n

Maintenant que vous savez tout sur le nouveau Boxxer, il est temps de l\u2019essayer ! Il existe en 7 couleurs et je l\u2019ai choisi en rouge<\/strong>. Pourquoi en rouge ? Le premier Boxer sorti en 1995 existait en deux couleurs : rouge et jaune. J\u2019adore l\u2019histoire de la moto et j\u2019ai choisi un clin d\u2019\u0153il au pass\u00e9 ! Je l’ai test\u00e9 partout : en ville, sur autoroute et enfin sur les routes de campagne. J\u2019ai roul\u00e9 avec ce casque sur deux motos tr\u00e8s diff\u00e9rentes : une sportive et un trail !<\/p>\n

\"Essai
Le nouveau Boxxer est disponible en 7 coloris : faites votre choix ! (Cr\u00e9dits : Roof)<\/figcaption><\/figure>\n

La premi\u00e8re chose qui surprend positivement, c\u2019est le champ de vision<\/strong> ! Les formes de l\u2019\u00e9cran et de la mentonni\u00e8re, signature esth\u00e9tique de Roof, offrent un champ de vision tout simplement \u00e9norme, m\u00eame en configuration int\u00e9gral : vision tr\u00e8s large sur les c\u00f4t\u00e9s, bonne vision vers le haut (m\u00eame en roulant pench\u00e9 vers l\u2019avant sur un roadster ou une sportive) et vision excellente vers le bas gr\u00e2ce aux formes creuses sous les yeux. Ce large champ de vision est un gros avantage en terme de s\u00e9curit\u00e9 car il permet une vue d\u2019ensemble de la route et facilite les v\u00e9rifications des angles morts quand on effectue des contr\u00f4les directs.<\/p>\n

Le Boxxer poss\u00e8de un tr\u00e8s bon confort d\u2019utilisation<\/strong> : il est facile \u00e0 enfiler, confortable \u00e0 porter et les mousses ont un rev\u00eatement agr\u00e9able. Le casque poss\u00e8de par ailleurs un excellent maintien et la boucle microm\u00e9trique permet d\u2019ajuster facilement le serrage de la jugulaire. Le nouveau syst\u00e8me de verrouillage, tr\u00e8s pratique, participe aussi au confort puisque le passage de la configuration int\u00e9gral \u00e0 jet (et inversement) se fait rapidement \u00e0 une main, m\u00eame en roulant. Enfin, le syst\u00e8me d\u2019\u00e9cran et mentonni\u00e8re ind\u00e9pendants l\u2019un de l\u2019autre est superbe : si on ouvre la mentonni\u00e8re, l\u2019\u00e9cran ne reste pas bloqu\u00e9 en haut et on peut choisir de rouler avec l\u2019\u00e9cran ouvert ou ferm\u00e9, comme un vrai casque jet. Sur ce syst\u00e8me d\u2019\u00e9cran et de mentonni\u00e8re, le joint en silicone sur la mentonni\u00e8re, qui est l\u2019une des principales am\u00e9liorations du nouveau Boxxer par rapport au Boxer V8, participe \u00e0 sa modularit\u00e9 car il se plie dans les deux sens. En d\u2019autres termes, si on rabat l\u2019\u00e9cran sur la mentonni\u00e8re, l\u2019\u00e9cran fait pression sur le joint et celui-ci se replie. Si on referme la mentonni\u00e8re alors que l\u2019\u00e9cran est d\u00e9j\u00e0 baiss\u00e9, le joint vient se plaquer sur l\u2019\u00e9cran. L\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est assur\u00e9e dans les deux cas. En bref, on profite de l\u2019aspect modulable du casque sans se poser de question !<\/p>\n

Concernant la visi\u00e8re<\/strong>, le Boxxer, comme tous les casques Roof, ne poss\u00e8de pas d\u2019\u00e9cran solaire interne, ce qui posera probl\u00e8me \u00e0 certains utilisateurs. C\u2019est un choix technique de la part de Roof car int\u00e9grer un \u00e9cran solaire interne n\u00e9cessiterait d\u2019enlever un peu d\u2019\u00e9paisseur d\u2019amortissement ou de gonfler le volume de la coque, proc\u00e9d\u00e9s que la marque se refuse pour privil\u00e9gier la s\u00e9curit\u00e9 maximale. Pour parer \u00e0 cela, elle commercialise une s\u00e9rie de 5 \u00e9crans en option pour remplacer l\u2019\u00e9cran d\u2019origine. Pour ma part, j\u2019ai install\u00e9 un \u00e9cran mixte \u00ab DayNight \u00bb : le changement d\u2019\u00e9cran se fait facilement et intuitivement apr\u00e8s un d\u00e9montage rapide de la mentonni\u00e8re. Pour d\u00e9monter la mentonni\u00e8re et changer l\u2019\u00e9cran, une petite cl\u00e9 BTR en format porte-cl\u00e9 est fournie d\u2019origine : tr\u00e8s pratique !<\/p>\n

\"Essai
Le nouveau Boxxer vous hypnotise avec son look\u2026mais pas seulement ! (Cr\u00e9dits : Roof)<\/figcaption><\/figure>\n

Le casque poss\u00e8de un bel a\u00e9rodynamisme<\/strong> : en configuration int\u00e9gral, il ne souffre pas de turbulences d\u2019air, m\u00eame \u00e0 haute vitesse sur autoroute. La mentonni\u00e8re qui pivote \u00e0 180 degr\u00e9s permet de rouler sans probl\u00e8me en configuration jet en ville et sur les routes de campagne.<\/p>\n

Le syst\u00e8me ing\u00e9nieux de ventilation<\/strong> est un succ\u00e8s. J\u2019ai trouv\u00e9 la ventilation sup\u00e9rieure tr\u00e8s discr\u00e8te et je me pose la question de son efficacit\u00e9. En revanche, les ventilations pr\u00e9sentes sur la mentonni\u00e8re m\u2019ont convaincu : on est bien isol\u00e9 lorsqu\u2019elles sont ferm\u00e9es, et on ressent bien la diff\u00e9rence entre celles pr\u00e9vues pour a\u00e9rer le visage et celles pour d\u00e9sembuer lorsqu\u2019elles sont ouvertes. Ce syst\u00e8me de d\u00e9sembuage fonctionne d\u2019ailleurs bien d\u00e8s que l\u2019on roule.<\/p>\n

Au niveau de l’insonorisation<\/strong>, le Boxxer se d\u00e9marque positivement pour sa cat\u00e9gorie : les modulables sont g\u00e9n\u00e9ralement bruyants, mais les diff\u00e9rentes astuces d\u2019habillage int\u00e9rieur et les nouveaux joints en silicone, qui assurent aussi l\u2019insonorisation en plus de l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, lui permettent d\u2019\u00eatre un casque que je consid\u00e8re comme silencieux.<\/p>\n

Enfin, en termes de poids<\/strong>, le Boxxer fait 1600 g. Il est donc un peu plus l\u00e9ger que les autres modulables avec mentonni\u00e8re \u00e0 180 degr\u00e9s, comme le Shark Evo One (1650 g) et le LS2 Valiant (1700 g). Les modulables sont une cat\u00e9gorie de casque tr\u00e8s pratique, mais qui sont toujours plus lourds que les int\u00e9graux : il y a une m\u00e9canique pour la mentonni\u00e8re que l\u2019on n\u2019a pas dans un int\u00e9gral et une partie de mati\u00e8re en double. Je suis habitu\u00e9 \u00e0 rouler avec des int\u00e9graux de type racing, donc plus l\u00e9gers : la diff\u00e9rence se ressent rapidement sur la t\u00eate et le Boxxer est un peu lourd \u00e0 mon go\u00fbt. Cette sensation existe surtout \u00e0 l\u2019arr\u00eat et \u00e0 basse vitesse et le poids se fait presque oublier en roulant, aid\u00e9 par le bel a\u00e9rodynamisme du casque. Ce ressenti est tr\u00e8s personnel : les motards qui sont habitu\u00e9s \u00e0 rouler avec un casque modulable ou avec l\u2019ancien Boxer V8 ne seront pas g\u00ean\u00e9s.<\/p>\n

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Ce qu\u2019il faut retenir<\/strong><\/h4>\n

Au si\u00e8ge de Roof, je me suis amus\u00e9 \u00e0 comparer le nouveau Boxxer et son anc\u00eatre, le premier Boxer sorti en 1995. Rares sont les casques avec une histoire aussi longue. Malgr\u00e9 plus de deux d\u00e9cennies d\u2019\u00e9volution des technologies et des normes d\u2019homologation<\/strong>, Roof a su rester fid\u00e8le \u00e0 l\u2019identit\u00e9 du mod\u00e8le et la ressemblance est frappante.<\/p>\n

\"Essai
1995 – 2018 : 23 ans d\u2019\u00e9cart entre le premier Boxer \u00e0 gauche et le nouveau Boxxer \u00e0 droite, avec bien plus qu\u2019un air de famille entre ces deux-l\u00e0. (Cr\u00e9dits : Nicolas Bassand)<\/figcaption><\/figure>\n

Si vous cherchez un casque v\u00e9ritablement modulable, que vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par une belle qualit\u00e9 de fabrication, ses caract\u00e9ristiques techniques et que vous soignez votre look, alors le Boxxer sera fait pour vous. En conclusion, il est le digne h\u00e9ritier de la famille. Il reprend les codes de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs concernant le design, les solutions techniques et la qualit\u00e9 de fabrication au top, tout en offrant plus : avec un nouveau syst\u00e8me de verrouillage plus facile et une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 renforc\u00e9e, le Boxxer revendique des aptitudes plus routi\u00e8res<\/strong>. Tr\u00e8s \u00e0 l\u2019aise en milieu urbain gr\u00e2ce \u00e0 sa mentonni\u00e8re \u00e0 180 degr\u00e9s, le nouveau Boxxer est pr\u00eat pour partir \u00e0 l\u2019aventure en dehors des villes gr\u00e2ce \u00e0 toutes ses qualit\u00e9s dynamiques\u2026 Et bien s\u00fbr un look qui ne passera pas inaper\u00e7u \u00e0 la terrasse des caf\u00e9s lors des balades du dimanche !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quel est le point commun entre une voiture et un casque de moto ? La question semble \u00e9trange mais la r\u00e9ponse devient claire si on pense \u00e0 la Porsche 911 et au casque Roof Boxer : quel que soit le mod\u00e8le, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, on reconna\u00eet toujours l\u2019identit\u00e9 et la signature des deux produits.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":7136,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[201,198],"tags":[323,320,321,324,322],"class_list":["post-7135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bien-sequiper","category-casque-moto","tag-boxxer","tag-casque","tag-essai","tag-nouveau-boxxer","tag-roof"],"yoast_head":"\nPr\u00e9sentation et essai du nouveau casque Roof Boxxer, le digne h\u00e9ritier de la famille ! - Le blog iCasque<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le nouveau Roof Boxxer vient de sortir. 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