{"id":7567,"date":"2018-12-07T10:40:06","date_gmt":"2018-12-07T09:40:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.icasque.com\/?p=7567"},"modified":"2018-12-07T10:40:28","modified_gmt":"2018-12-07T09:40:28","slug":"tadjikistan-la-route-du-pamir-en-moto-part-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/tadjikistan-la-route-du-pamir-en-moto-part-1\/","title":{"rendered":"Tadjikistan : La route du Pamir en moto Part.1"},"content":{"rendered":"

Nous nous sommes quitt\u00e9s \u00e0 Samarcande<\/a>. Nous nous retrouvons \u00e0 Douchanb\u00e9, capitale du Tadjikistan, pays tr\u00e8s anodin \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale ou m\u00eame du tourisme mondial, tr\u00e8s pris\u00e9e par les cyclistes, les motards ou les \u00e2mes aventuri\u00e8res.<\/p>\n

La route du Pamir fait r\u00eaver et fait peur \u00e0 nombre d\u2019entre nous. C\u2019est un mythe duquel on voit arriver des gens qui viennent de la finir, marqu\u00e9s, fatigu\u00e9s, certains d\u2019entre eux sont bless\u00e9s \u00e0 cause de chutes, d\u2019autres sont arriv\u00e9s indemnes mais avec de s\u00e9rieux probl\u00e8mes m\u00e9caniques.<\/p>\n

Une atmosph\u00e8re tout de m\u00eame assez l\u00e9g\u00e8re r\u00e8gne dans ses h\u00f4tels. Apr\u00e8s quelques jours et une r\u00e9vision de la moto pour nettoyer le filtre \u00e0 air et changer l\u2019huile, je suis pr\u00eat. J’ai \u00e0 nouveau rencontr\u00e9 mes amis Fanny et Cl\u00e9ment, qui sont malades \u00e0 tour de r\u00f4le. Je croise un jeune homme qui est avec son vespa et qui va aussi en Mongolie.<\/p>\n

\"maxime<\/p>\n

Il est fran\u00e7ais, il s\u2019appelle Maxime. Nous d\u00e9cidons de partir ensemble pour le Pamir (le Pamir est une abr\u00e9viation pour d\u00e9signer la r\u00e9gion qui est travers\u00e9e par seulement deux routes : la M41 qui est la route mythique et celle du Wakhan Corridor, qui longe la r\u00e9gion du Wakhan qui appartient \u00e0 l\u2019Afghanistan).<\/p>\n

Nous partons et sommes rapidement plong\u00e9s dans le grand bain. La route dispara\u00eet, voici des pistes o\u00f9 jadis \u00e9tait pr\u00e9sent du gravier. D\u00e9sormais ce n\u2019est que de la pierre blanche poussi\u00e9reuse, des routes similaires \u00e0 l\u2019Ouzb\u00e9kistan mais avec la particularit\u00e9 d\u2019\u00eatre dans les montagnes. Ce d\u00e9cor est tout d\u2019abord vert, puis les montagnes se rev\u00eatissent d’un rouge puissant. Nous empruntons les lacets qui font office de route et doucement nous prenons de l\u2019altitude, nous ne sommes pas encore assez haut pour oublier qu\u2019il y a de la v\u00e9g\u00e9tation mais tout de m\u00eame.<\/p>\n

Je roule doucement, je suis d\u2019abord prudent, je ne veux pas faire une chute qui m’obligerait \u00e0 me faire rapatrier. J\u2019avance tellement doucement que m\u00eame Maxime en vespa est plus rapide que moi. La vitesse moyenne n\u2019est pas loin des 35 km\/h. Vous vous en doutez, toutes les distances en km sont d\u00e9sormais futiles, 100 km repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 3 heures de moto. Une journ\u00e9e n’est donc pas folle en distances selon les tron\u00e7ons que nous d\u00e9cidons d\u2019emprunter. Une journ\u00e9e sur ce genre de route nous permet de faire au GRAND MAXIMUM 400 km et nous sommes le plus souvent proches des 300.<\/p>\n

La moto se manie donc d\u2019une mani\u00e8re tr\u00e8s technique et il faut bien la connaitre pour rouler l\u2019esprit apais\u00e9. Je me r\u00e9jouis sur cette route d\u2019avoir achet\u00e9 une 700 cc. Une moto encore plus l\u00e9g\u00e8re n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 de refus mais il faut faire un compromis. En revanche, une moto plus grosse comme les \u00e9normes GS de chez BMW ou les \u00a0Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 de chez Yamaha ne sont \u00e0 mon avis pas si adapt\u00e9es que \u00e7a \u00e0 ce genre de route. Elles sont tout simplement trop lourdes pour ces terrains glissants, rocailleux et sableux. J\u2019aurais trop peur que la poussi\u00e8re permanente soulev\u00e9e par les camions ou le vent affecte ces b\u00eates bard\u00e9es d\u2019\u00e9lectronique, qui feraient rougir K2000.<\/p>\n

J\u2019ai peut-\u00eatre une mentalit\u00e9 de vieux (d\u00e9sol\u00e9 les cinquantenaires) mais une bonne Suzuki DR600, une vieille T\u00e9n\u00e9r\u00e9, Africa Twin ou un vieux Transalp sont bien plus fiables dans ces r\u00e9gions que n\u2019importe quel bijou technologique fraichement sorti d\u2019usine. Pourquoi ? Car n\u2019importe quel m\u00e9cano peut s\u2019y retrouver sur une vieille machine alors que trouver un \u00e9lectricien comp\u00e9tent au Tadjikistan pour un probl\u00e8me sur une BMW est une autre affaire, je veux bien que l\u2019on me donne l\u2019adresse\u2026<\/p>\n

Enfin, sur ce terrain qui change souvent, nous d\u00e9cidons avec Maxime de nous arr\u00eater pour manger.<\/p>\n

\"restaurant<\/p>\n

Nous trouvons un restaurant qui ne ressemble en rien \u00e0 un restaurant. C\u2019est une bicoque en terre s\u00e8che et en paille dans laquelle nous p\u00e9n\u00e9trons pour y manger deux \u0153ufs au plat garnis d\u2019une \u00e9norme tomate que Maxime et moi partageons. Apr\u00e8s avoir englouti ce repas l\u2019aventure continue, nous remontons en selle et nous repartons \u00e0 travers les creux, les secousses pour progresser et dormir aux plus pr\u00e8s d\u2019une ville qui pourra nous abriter.<\/p>\n

Ceci dit, tout ne se passe pas comme pr\u00e9vu. Maxime est assez lent, son scooter n\u2019est pas fait pour cela mais mon estomac n\u2019est pas content, j\u2019ai le ventre qui se tord dans tous les sens, bref j\u2019ai envie de vomir. Je r\u00e9siste autant que faire se peut, je bois beaucoup d\u2019eau mais rien n\u2019y fait. Maxime m\u2019attend, je le retrouve, je le regarde, je lui dis “Mec, je crois je vais gerber”. A peine le temps de me pencher vers l\u2019avant que les 4 litres d\u2019eau ingurgit\u00e9e, la tomate et les \u0153ufs au plat se retrouvent \u00e0 l\u2019air libre gisant sur le sol.<\/p>\n

\"enzo<\/p>\n

Je me sens encore tr\u00e8s barbouill\u00e9 mais plus l\u00e9ger. Fiou, \u00e7a fait du bien. Des enfants m\u2019observent avec des yeux remplis d\u2019empathie, m\u2019offrent deux chewing-gums. Je suis tr\u00e8s touch\u00e9 par cette g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 \u00e0 leur \u00e2ge et je les en remercie.
\nNous ne pouvons pas rester trop longtemps, le soleil commence sa pente descendante vers les limbes de la nuit et nous sommes loin d\u2019\u00eatre arriv\u00e9s.<\/p>\n

\"pause<\/p>\n

Et puis, \u00e0 un checkpoint, qui voyons-nous arriver\u00a0? Fanny et Cl\u00e9ment\u00a0! Accompagn\u00e9s du fr\u00e8re de Cl\u00e9ment, venu directement de France avec une moto lou\u00e9e au Kyrgyzstan.
\nC\u2019est ainsi que nous nous suivons pour finir la journ\u00e9e. La fin de journ\u00e9e est tr\u00e8s proche et nous n\u2019atteindrons pas le village esp\u00e9r\u00e9. Mais Fanny et Cl\u00e9ment ont entendu parler d\u2019un village o\u00f9 une mosqu\u00e9e pourrait \u00e9ventuellement nous ouvrir ses portes pour le gite et le couvert. Plut\u00f4t une bonne nouvelle.<\/p>\n

Nous roulons, est ce bien utile de pr\u00e9ciser que le coucher du soleil est vraiment \u00e0 couper le souffle ? Que les lumi\u00e8res dansent sur les montagnes en faisant ressortir une flop\u00e9e de couleurs qui n\u2019apparaissent qu\u2019aux derni\u00e8res lueurs de la journ\u00e9e ? Que les rivi\u00e8res et les montagnes m\u2019entourant semblent d\u2019un coup sortir leurs plus beaux angles comme pour me faire tomber amoureux de la r\u00e9gion ? Et bien je ne pense pas que ce soit utile. Ces r\u00e9gions sont tellement indescriptibles, elles peuvent \u00eatre d\u2019une blancheur folle et poussi\u00e9reuse la journ\u00e9e et quand vient le cr\u00e9puscule, elles font tourner la t\u00eate \u00e0 n\u2019importe quel humain sens\u00e9 sur cette plan\u00e8te. Je crois bien que c\u2019est l\u2019une des choses qui m\u2019\u00e9meut le plus, un beau coucher de soleil.<\/p>\n

\u00e7a ne se joue pas \u00e0 grand-chose pour qu\u2019il passe de banal \u00e0 m\u00e9morable :<\/p>\n