{"id":7626,"date":"2018-12-10T16:21:55","date_gmt":"2018-12-10T15:21:55","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.icasque.com\/?p=7626"},"modified":"2018-12-13T16:19:33","modified_gmt":"2018-12-13T15:19:33","slug":"sportives-2019-motos-presque-irreelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/sportives-2019-motos-presque-irreelles\/","title":{"rendered":"Sportives 2019 : des motos presque irr\u00e9elles et dont on r\u00eave quand m\u00eame. C\u2019est grave Docteur ?"},"content":{"rendered":"

On est loin des enqu\u00eates de Mulder et Scully qui ont berc\u00e9 nos ann\u00e9es 90 dans la s\u00e9rie X-Files mais on se situe quand m\u00eame aux fronti\u00e8res du r\u00e9el : pour 2019, les constructeurs de motos d\u00e9voilent des sportives toujours plus performantes et encore moins accessibles. Ces machines continuent pourtant de nous faire r\u00eaver. C\u2019est grave Docteur ?<\/strong><\/p>\n

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Elles ont toutes un regard de tueuse. Summum de technologie et de performance, les sportives repr\u00e9sentent la cat\u00e9gorie ultime, l\u2019\u00e9talage de ce qui se fait de mieux dans les motos \u00e0 destination du public. A l\u2019EICMA, parmi les sportives pr\u00e9sent\u00e9es, quatre m\u2019ont marqu\u00e9 et m\u2019ont amen\u00e9 \u00e0 me poser cette question sur le lien existant entre ces motos et nos r\u00eaves : la Kawasaki ZX-10RR, la nouvelle BMW S 1000 RR, l\u2019Aprilia RSV4 1100 Factory et la Ducati Panigale V4 R. Si la Kawasaki a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en septembre, les autres motos ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9es pour la premi\u00e8re fois lors de ce salon de Milan<\/a>.<\/p>\n

\"Sportives
La Kawasaki ZX-10RR et son regard de tueuse ! (Cr\u00e9dits : Nicolas Bassand)<\/figcaption><\/figure>\n

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Escalade de puissance<\/strong><\/h4>\n

Une japonaise, une allemande et deux italiennes : ces motos forment un quatuor multiculturel. La Kawasaki ZX-10RR, version limit\u00e9e \u00e0 500 exemplaires dans le monde, est l\u2019\u00e9volution la plus exclusive de la ZX-10R avec quelques pi\u00e8ces encore plus performantes. De son c\u00f4t\u00e9, la BMW S 1000 RR est une moto enti\u00e8rement nouvelle et repr\u00e9sente la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la moto sportive phare de la marque bavaroise. Chez les italiennes, les moteurs V4 jouent la course \u00e0 l\u2019armement : l\u2019Aprilia RSV4 1100 Factory et la Ducati Panigale V4 R sont les \u00e9volutions respectives les plus pouss\u00e9es (et muscl\u00e9es) de l\u2019Aprilia RSV4 RR et la Ducati Panigale V4 S, et ce avec une hausse de cylindr\u00e9e pour l\u2019Aprilia et une baisse de cylindr\u00e9e pour la Ducati. Vous suivez toujours?<\/p>\n

Peu importe la m\u00e9thode utilis\u00e9e pour am\u00e9liorer leur performance, ces quatre motos ont un point commun : elles d\u00e9passent toutes les 200 ch. C\u2019est \u00e9norme ! \u00c7a para\u00eet \u00e9vident, mais rappelons que 200 ch, \u00e7a fait deux fois 100 ch : c’est environ deux fois la puissance maximale qu\u2019avaient les motos en France jusqu\u2019en 2016 avec la loi sur le bridage.<\/p>\n

\"Sportives
La nouvelle BMW S 1000 RR tranche avec le design des g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes en pr\u00e9sentant des optiques\u2026sym\u00e9triques ! (Cr\u00e9dits : Nicolas Bassand)<\/figcaption><\/figure>\n

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Des motos peu accessibles<\/strong><\/h4>\n

Pourquoi les sportives sont-elles de moins en moins accessibles ? La premi\u00e8re explication est simple : ces motos ont tendance \u00e0 voir leurs tarifs augmenter au fur et \u00e0 mesure de leurs \u00e9volutions. Ainsi, les prix \u00e0 l\u2019achat en v\u00e9hicule neuf atteignent des sommes qui donnent des sueurs froides et que peu de motards sont capables de se permettre. Pour des sportives, n\u2019oublions pas que des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s d\u2019entretien et d\u2019assurance sont \u00e0 pr\u00e9voir et viennent s\u2019ajouter au co\u00fbt d\u2019achat dans le budget.<\/p>\n

Vient ensuite le probl\u00e8me de l\u2019exploitabilit\u00e9. Est-on all\u00e9 trop loin dans la course \u00e0 la performance? Malgr\u00e9 les aides \u00e9lectroniques pr\u00e9sentes et efficaces, est-ce vraiment raisonnable de proposer ce genre d\u2019engins tr\u00e8s puissants en vente libre ? Les sportives sont devenues des motos exclusives, qui se pr\u00eatent difficilement \u00e0 l\u2019exercice du quotidien et sont plut\u00f4t faites pour s\u2019exprimer sur circuit. Ces missiles sol-sol peuvent vous amener rapidement \u00e0 la case \u00ab accident \u00bb ou \u00ab perte du permis \u00bb sur route ouverte et il faudra un gros niveau de pilotage pour approcher leurs limites sur piste. Parmi les quelques \u00e9lus et heureux acheteurs, qui saura vraiment faire honneur \u00e0 ces motos et exploiter leur potentiel \u00e0 100% ?<\/p>\n

\"Sportives
Avec son moteur survitamin\u00e9 et ses ailerons a\u00e9rodynamiques de type MotoGP, l\u2019Aprilia RSV4 1100 Factory respire l\u2019univers racing. (Cr\u00e9dits : Nicolas Bassand)<\/figcaption><\/figure>\n

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Du r\u00eave au partage<\/strong><\/h4>\n

En r\u00e9sumant la situation actuelle, on voit de moins en moins de sportives sur les routes, ces motos sont difficilement accessibles d\u2019un point de vue financier et peu exploitables quand il s’agit de rouler. Pourtant ces motos sportives continuent de nous faire r\u00eaver. On se retourne quand elles passent dans la rue en appr\u00e9ciant leur look bestial et leur son qui nous fait frissonner. On les observe et on monte dessus dans les concessions ou sur les salons. Les marques le savent bien : les sportives sont mises en avant dans les campagnes de communication et les catalogues.<\/p>\n

Est-ce qu\u2019on se trompe ? Continuer de r\u00eaver de quelque chose d\u2019inaccessible est-il un probl\u00e8me ? La r\u00e9ponse est non. Accepter et entretenir nos r\u00eaves de motos sportives est m\u00eame tr\u00e8s sain. En r\u00e9alit\u00e9, le r\u00eave est une forme de partage : il nous rassemble dans les m\u00eames espaces, nous procure les m\u00eames \u00e9motions et nous fournit m\u00eame un langage commun. R\u00eaver de motos sportives entre motards, c\u2019est cr\u00e9er une connexion forte. Ce genre de partage est cr\u00e9ateur et inspirant : il pourrait m\u00eame \u00eatre recommand\u00e9 par l\u2019Organisation Mondiale de la Sant\u00e9.<\/p>\n

\"Sportives
La Ducati Panigale V4 R est la plus puissante des quatre sportives et sa ligne tranch\u00e9e ne passe pas inaper\u00e7ue. (Cr\u00e9dits : Nicolas Bassand)<\/figcaption><\/figure>\n

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Des \u00e9motions, encore et toujours<\/strong><\/h4>\n

Quand elles d\u00e9passeront le cadre du r\u00eave et arriveront sur circuit ou sur route, ces motos repr\u00e9senteront des grands vecteurs d\u2019\u00e9motions.<\/p>\n

Ces quatre sportives sont presque des machines de course simplement \u00e9quip\u00e9es de phares, clignotants et plaques d\u2019immatriculation. Sur les quatre motos \u00e9voqu\u00e9es ici, la Kawasaki, la BMW et la Ducati feront d\u2019ailleurs leur entr\u00e9e au Championnat du Monde Superbike<\/a> dans quelques semaines pour la saison 2019. Elles devraient \u00e9galement pointer leur car\u00e9nage en Championnat de France Superbike. Symbole de r\u00eave jusque-l\u00e0, elles deviendront des catalyseurs d\u2019\u00e9motions brutes pour le public situ\u00e9 au bord de la piste.<\/p>\n

Pour un usage sur route ou sur circuit en loisir<\/a>, le rare motard qui se paiera l\u2019une de ces sportives se trouvera lui aussi dans l\u2019\u00e9motion brute au moment de choisir le mod\u00e8le. Les sportives de nos jours sont toutes d\u2019excellentes machines : elles sont toutes puissantes, l\u00e9g\u00e8res et poss\u00e8dent un niveau d\u2019\u00e9lectronique \u00e0 faire p\u00e2lir un astronaute de la NASA \u00e0 l\u2019\u00e9poque de la conqu\u00eate de la Lune. Le motard sait d\u2019ailleurs que la diff\u00e9rence au chrono s\u2019expliquera par son pilotage et non pas par les quelques chevaux en plus ou les quelques kilos en moins. Quand il s\u2019agira de choisir sa moto, les chiffres de performance et les fiches techniques ne feront plus la diff\u00e9rence pour lui : seul le c\u0153ur dictera sa loi.<\/p>\n

 <\/p>\n

________________________________<\/p>\n

Bonus<\/strong><\/p>\n

Pour les curieux ou ceux qui aiment quand m\u00eame les chiffres ou la technique, voici les donn\u00e9es principales – et impressionnantes – sur les quatre motos : moteur (architecture et cylindr\u00e9e), puissance, couple, poids (tous plein faits) et prix. Je vous pr\u00e9viens tout de suite : le prix, c\u2019est le moins dr\u00f4le.<\/p>\n

Kawasaki ZX-10RR<\/strong>
\n4 cylindres en ligne, 998 cm3
\n204 ch \u00e0 13 500 tr\/min
\n11,7 mkg \u00e0 11 200 tr\/min
\n206 kg
\nA partir de 25 999 \u20ac<\/p>\n

BMW S 1000 RR<\/strong>
\n4 cylindres en ligne, 999 cm3
\n207 ch \u00e0 13 500 tr\/min
\n11,5 mkg \u00e0 11 000 tr\/min
\n197 kg
\nA partir de 19 200 \u20ac<\/p>\n

Aprilia RSV4 Factory<\/strong>
\n4 cylindres en V, 1078 cm3
\n217 chevaux \u00e0 13 200 tr\/min
\n12,4 mkg \u00e0 11 000 tr\/min
\n199 kg
\n22 000 \u20ac (estimation, tarif officiel non communiqu\u00e9)<\/p>\n

Ducati Panigale V4 R<\/strong>
\n4 cylindres en V, 998 cm3
\n221 ch \u00e0 15 250 tr\/min
\n11,4 mkg \u00e0 11 500 tr\/min
\n193 kg
\n39 900 \u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

On est loin des enqu\u00eates de Mulder et Scully qui ont berc\u00e9 nos ann\u00e9es 90 dans la s\u00e9rie X-Files mais on se situe quand m\u00eame aux fronti\u00e8res du r\u00e9el : pour 2019, les constructeurs de motos d\u00e9voilent des sportives toujours plus performantes et encore moins accessibles. Ces machines continuent pourtant de nous faire r\u00eaver. C\u2019est […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":7628,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[229,279,234],"tags":[339,340,361],"class_list":["post-7626","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actu","category-culture-moto","category-evenements","tag-eicma","tag-milan","tag-sportives"],"yoast_head":"\nSportives 2019 : des motos presque irr\u00e9elles et dont on r\u00eave quand m\u00eame. C\u2019est grave Docteur ? - Le blog iCasque<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les gammes 2019 pr\u00e9sentent des sportives presque irr\u00e9elles : plus performantes et moins accessibles. Malgr\u00e9 tout, on continue d'en r\u00eaver. C'est grave ?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/sportives-2019-motos-presque-irreelles\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sportives 2019 : des motos presque irr\u00e9elles et dont on r\u00eave quand m\u00eame. C\u2019est grave Docteur ? - Le blog iCasque\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Les gammes 2019 pr\u00e9sentent des sportives presque irr\u00e9elles : plus performantes et moins accessibles. Malgr\u00e9 tout, on continue d'en r\u00eaver. 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