{"id":7739,"date":"2019-01-08T10:31:47","date_gmt":"2019-01-08T09:31:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.icasque.com\/?p=7739"},"modified":"2019-01-08T10:35:51","modified_gmt":"2019-01-08T09:35:51","slug":"interview-jeremy-appleton-alpinestars-airbag-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/interview-jeremy-appleton-alpinestars-airbag-moto\/","title":{"rendered":"Interview de Jeremy Appleton, Directeur de la Communication d\u2019Alpinestars : l\u2019airbag moto"},"content":{"rendered":"

Lors du dernier salon de Milan, Alpinestars a interrog\u00e9 Jorge Lorenzo<\/a> pour parler de l\u2019airbag moto, le gros sujet innovant du moment concernant la s\u00e9curit\u00e9 du motard. Nous avons creus\u00e9 le sujet en interrogeant Alpinestars !<\/strong><\/p>\n

Comme \u00e9voqu\u00e9 dans la premi\u00e8re partie de notre dossier sur l\u2019airbag<\/a> l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier, Alpinestars et Dainese sont les deux principales marques \u00e0 avoir d\u00e9velopp\u00e9 l\u2019airbag moto depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. Pour faire un point concernant cet \u00e9quipement moto utilis\u00e9 en comp\u00e9tition, en cours d\u2019adoption par les motards pour un usage routier et qui peut sauver des vies, nous avons interrog\u00e9 Jeremy Appleton, le Directeur Communication d\u2019Alpinestars \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n

Jeremy, est-ce que vous pouvez nous expliquer le lien entre l\u2019airbag Alpinestars d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la piste, le Tech-Air Race, et celui d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la route, le Tech-Air Street ?<\/strong><\/p>\n

La connexion entre notre d\u00e9partement racing et le projet d\u2019airbag pour la route remonte aux origines du projet de d\u00e9veloppement de l\u2019airbag Alpinestars. Quand nous faisions des recherches sur les syst\u00e8mes d\u2019airbag \u00e9lectronique, \u00e9norm\u00e9ment de tests avaient lieu sur circuit. Cela repr\u00e9sente pour nous un environnement contr\u00f4l\u00e9 qui nous permet d\u2019am\u00e9liorer la technologie. De mani\u00e8re \u00e9vidente, on cherchait \u00e0 ce moment-l\u00e0, \u00e0 avoir un syst\u00e8me d\u2019airbag qui fonctionne pour la course : la comp\u00e9tition est un monde qui implique de nombreuses blessures sur la moiti\u00e9 haute du corps pour les pilotes et nous sommes d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 r\u00e9duire ces risques.<\/p>\n

La route est un environnement diff\u00e9rent mais le fait d\u2019avoir peaufin\u00e9 la technologie d\u2019airbag pour circuit nous a permis d\u2019avoir une plateforme de d\u00e9veloppement que nous savions tr\u00e8s stable : on a pu faire des recherches sur ce nouvel environnement, la route, mais en utilisant beaucoup d\u2019expertise et d\u2019exp\u00e9rience acquises sur les circuits.<\/p>\n

Un autre lien entre les deux airbags Alpinestars<\/a> disponibles sur le march\u00e9 est que notre syst\u00e8me d\u2019airbag pour la piste, le Tech-Air Race, b\u00e9n\u00e9ficie de la recherche que nous avons effectu\u00e9 sur les circuits tout en \u00e9tant un syst\u00e8me permutable : cet airbag pour circuit peut \u00eatre configur\u00e9 pour une utilisation route.<\/p>\n

\"Interview
L\u2019airbag Alpinestars dans ses deux versions, pour le circuit et pour la route. (Cr\u00e9dits : Alpinestars)<\/figcaption><\/figure>\n

Est-ce que c\u2019est \u00e9galement le cas pour l\u2019airbag Tech-Air Street, le mod\u00e8le d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la route ? Peut-on le configurer en utilisation circuit ?<\/strong><\/p>\n

Non, ce n\u2019est pas le cas. La route est un environnement tr\u00e8s sp\u00e9cifique et l\u2019airbag Tech-Air Street a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour s\u2019int\u00e9grer dans des blousons Alpinestars d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la ville et au voyage. A l\u2019oppos\u00e9, le Tech-Air Race, le mod\u00e8le d\u2019airbag d\u00e9di\u00e9 au circuit, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour s\u2019int\u00e9grer dans des combinaisons en cuir et des blousons en cuir, les \u00e9quipements utilis\u00e9s sur piste. Cependant, une grande majorit\u00e9 de nos clients qui poss\u00e8dent des \u00e9quipements en cuir les utilisent essentiellement sur la route et de temps en temps sur circuit lors de journ\u00e9es de roulage. C\u2019est pour cela que nous avons cr\u00e9\u00e9 un syst\u00e8me permutable sur le Tech-Air Race. Exemple de situation: un motard qui poss\u00e8de le Tech-Air Race et qui se rend de son domicile au circuit \u00e0 moto peut mettre le mode route quand il se rend au circuit puis activer le mode circuit une fois qu\u2019il roule sur la piste.<\/p>\n

\"Interview
Marc Marquez est un pilote Alpinestars, mais il est surtout le pilote de la cat\u00e9gorie MotoGP qui a le plus chut\u00e9 pendant la saison 2018, avec un total de 23 chutes : rien qu\u2019avec lui, l\u2019\u00e9quipementier italien poss\u00e8de des donn\u00e9es pr\u00e9cieuses sur les chutes des pilotes ! (Cr\u00e9dits : MotoGP)<\/figcaption><\/figure>\n

En regardant l\u2019histoire du d\u00e9veloppement de l\u2019airbag chez Alpinestars, un grand chemin a \u00e9t\u00e9 parcouru depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. Maintenant, j\u2019ai la sensation que l\u2019on est arriv\u00e9 au point o\u00f9 la technologie est tr\u00e8s d\u00e9velopp\u00e9e mais le produit est encore tr\u00e8s cher pour les utilisateurs. Qu\u2019est-ce que vous en pensez ?<\/strong><\/p>\n

Je pense que c\u2019est une question de perception. La technologie a \u00e9norm\u00e9ment \u00e9volu\u00e9 depuis le d\u00e9but du d\u00e9veloppement de l\u2019airbag Alpinestars<\/a> : nous avons r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er un produit fiable et surtout tr\u00e8s performant. Nous nous sommes assur\u00e9s de proposer au public un syst\u00e8me \u00e9lectronique que l\u2019utilisateur peut facilement int\u00e9grer dans son blouson Alpinestars, sans connexion \u00e0 la moto. En dehors des v\u00e9rifications de garantie tous les deux ans, ce syst\u00e8me est pr\u00eat \u00e0 accompagner le motard pour la vie !<\/p>\n

M\u00eame si \u00e7a repr\u00e9sente un investissement initial, on consid\u00e8re que ce n\u2019est pas un investissement \u00e9norme. D\u2019ailleurs, les motards passent beaucoup de temps \u00e0 am\u00e9liorer leur moto et \u00e0 investir de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale dans leur pratique de la moto. Avec l\u2019airbag, le motard a un syst\u00e8me complet de protection du haut du corps, un syst\u00e8me qui lui donne une protection beaucoup plus efficace que les \u00e9quipements utilis\u00e9s jusque-l\u00e0. Avec l\u2019airbag pour circuit, le Tech-Air Race, il b\u00e9n\u00e9ficie m\u00eame de deux cartouches d\u2019air et donc de deux charges : en cas de chute sur circuit, l\u2019airbag se d\u00e9ploie mais reste op\u00e9rationnel en cas de deuxi\u00e8me chute.<\/p>\n

Pour plusieurs raisons, nous pensons donc que l\u2019airbag repr\u00e9sente un investissement raisonnable. A travers le temps, \u00e7a repr\u00e9sente une grosse am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9. Cela peut potentiellement vous faire \u00e9conomiser beaucoup d\u2019argent \u00e0 long terme !<\/p>\n

\"Interview
Si vous voulez tout savoir sur l\u2019airbag Alpinestars, et sur Alpinestars en g\u00e9n\u00e9ral, c\u2019est \u00e0 Jeremy Appleton qu\u2019il faut demander ! (Cr\u00e9dits : MotoGP)<\/figcaption><\/figure>\n

Si l\u2019on compare les airbags \u00e0 c\u00e2ble, les airbags radiocommand\u00e9s et les airbags autonomes comme l\u2019Alpinestars Tech-Air, je pense que la tendance technologique favorise clairement le d\u00e9veloppement des airbags autonomes, notamment pour les diff\u00e9rences de performance. Qu\u2019est-ce que vous en pensez ?<\/strong><\/p>\n

Je pense que la grosse diff\u00e9rence entre les syst\u00e8mes \u00e0 c\u00e2ble et les syst\u00e8mes autonomes concerne le temps n\u00e9cessaire pour activer l\u2019airbag, beaucoup plus important pour les airbags \u00e0 c\u00e2ble : avec l\u2019airbag Alpinestars, nous sommes capables de d\u00e9tecter un accident et d\u00e9ployer l\u2019airbag en 50-60 millisecondes si besoin. Dans un accident o\u00f9 un motard percute une voiture \u00e0 50 km\/h, nous savons qu\u2019il se passe g\u00e9n\u00e9ralement de 30 \u00e0 40 millisecondes entre l\u2019impact de la moto sur la voiture et l\u2019impact du corps du pilote sur la voiture. On est donc dans un domaine de s\u00e9curit\u00e9 o\u00f9 l\u2019on parle de fractions de secondes. Nous ne critiquons pas l\u2019investissement qui a \u00e9t\u00e9 fait dans les syst\u00e8mes m\u00e9caniques d\u2019airbag : tous les airbags offrent l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019offrir plus de protection mais il n\u2019y a aucun doute sur le fait que les performances d\u2019un syst\u00e8me \u00e9lectronique comme celui que l\u2019on retrouve dans le Tech-Air sont dans une autre cat\u00e9gorie.<\/p>\n

\"Interview
L\u2019airbag moto peut-il \u00eatre le prochain \u00e9quipement moto adopt\u00e9 par le grand public ? (Cr\u00e9dits : Alpinestars)<\/figcaption><\/figure>\n

Concernant le prix important des airbags \u00e0 l\u2019achat, peut-\u00eatre que la vraie question est donc : \u00e0 combien estime-t-on ces 50-60 millisecondes qui peuvent nous sauver la vie ?<\/strong><\/p>\n

Exactement, je pense que c\u2019est la question-cl\u00e9. D\u2019apr\u00e8s nous, la technologie d\u2019airbag repr\u00e9sente le futur de la s\u00e9curit\u00e9 pour les motards. Cela offre tellement plus de capacit\u00e9 de protection \u00e0 vos organes vitaux et votre torse que les blousons de moto sans airbag.
\nDe plus, au fur et \u00e0 mesure que la technologie se d\u00e9veloppe, cette capacit\u00e9 de protection va continuer de s\u2019am\u00e9liorer. Je pense qu\u2019au fond, ce qui compte, c\u2019est que les motards comprennent que la technologie d\u2019airbag existe, qu\u2019ils peuvent utiliser l\u2019airbag sur n\u2019importe quelle moto, qu\u2019ils n\u2019ont pas \u00e0 se poser des questions sur l\u2019\u00e9lectronique ou la mise en place de l\u2019airbag. C\u2019est comme pour votre t\u00e9l\u00e9phone portable : vous n\u2019avez qu\u2019\u00e0 le charger et vous pouvez ensuite l\u2019utiliser. Je pense que si vous roulez beaucoup \u00e0 moto, vous ne savez jamais les circonstances auxquelles vous ferez face sur la route et porter un airbag a beaucoup de sens.<\/p>\n

Si l\u2019on se projette dans le futur de 5 \u00e0 10 ans, quelles sont les grands d\u00e9fis pour continuer \u00e0 sensibiliser le march\u00e9 et les utilisateurs concernant l\u2019airbag moto ?<\/strong><\/p>\n

De nos jours, l\u2019un des plus grands d\u00e9fis est d\u2019introduire la technologie de l\u2019airbag dans le monde de la moto et de r\u00e9ussir \u00e0 passer des messages : il faut amener le sujet des airbags au c\u0153ur des pr\u00e9occupations et d\u00e9velopper la connaissance du public. On voudrait que les motards comprennent que les airbags moto existent, qu\u2019ils sont tr\u00e8s fiables et qu\u2019ils sont tr\u00e8s performants.<\/p>\n

Pour le futur, le d\u00e9fi sera de sensibiliser le march\u00e9 sur la force d\u2019\u00e9volution que repr\u00e9sente l\u2019airbag moto et sa technologie. Nous avons un syst\u00e8me \u00e9lectronique \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019airbag sur lequel nous poursuivons un d\u00e9veloppement permanent : le syst\u00e8me est modulable et Tech-Air offrira dans le futur la possibilit\u00e9 d\u2019avoir d\u2019autres airbags sur d\u2019autres parties du corps. Par ailleurs, le syst\u00e8me qui est pour l\u2019instant pr\u00e9vu pour une utilisation sur circuit ou sur route pourra \u00eatre exploit\u00e9 dans d\u2019autres environnements, comme le tout-terrain. Cela continuera \u00e0 \u00e9largir le spectre de l\u2019airbag et de son utilisation. Il y aura plein de d\u00e9veloppements : concernant la mani\u00e8re dont la technologie de l\u2019airbag est utilis\u00e9e, nous n\u2019en sommes qu\u2019aux d\u00e9buts !<\/p>\n

\"Interview
Dans le futur, on pourra porter l\u2019airbag en off-road, en motocross ou enduro. Mais le tout-terrain commence d\u00e8s aujourd\u2019hui avec les chemins accessibles en trail ! (Cr\u00e9dits : Alpinestars)<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lors du dernier salon de Milan, Alpinestars a interrog\u00e9 Jorge Lorenzo pour parler de l\u2019airbag moto, le gros sujet innovant du moment concernant la s\u00e9curit\u00e9 du motard. 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