{"id":8225,"date":"2019-04-11T12:17:46","date_gmt":"2019-04-11T10:17:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.icasque.com\/?p=8225"},"modified":"2019-04-11T15:22:22","modified_gmt":"2019-04-11T13:22:22","slug":"j-ai-teste-mon-equipement-moto-lors-d-une-chute-a-plus-de-150km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/j-ai-teste-mon-equipement-moto-lors-d-une-chute-a-plus-de-150km-h\/","title":{"rendered":"J’ai test\u00e9 mon \u00e9quipement moto lors d’une chute \u00e0 plus de 150km\/h"},"content":{"rendered":"\n

Salut \u00e0 tous !<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui je vais faire un retour d\u2019essai mat\u00e9riel un peu particulier puisque, il y a 15 jours sur circuit, j\u2019ai chut\u00e9 \u00e0 plus de 150 km\/h. C\u2019est une bonne occasion de faire un bilan sur mon \u00e9quipement et son utilit\u00e9 ! <\/p>\n\n\n\n

Bon d\u00e9j\u00e0, rassure-toi, si je suis en train d\u2019\u00e9crire ces quelques lignes c\u2019est que je vais (plut\u00f4t) bien.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Que s\u2019est-il pass\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Lors d\u2019une journ\u00e9e d\u2019entrainement sur le circuit\nd’Al\u00e8s j\u2019ai subit un violent guidonnage qui m\u2019a fait perdre l\u2019avant de la moto\net glisser jusqu\u2019au fond du bac \u00e0 graviers. <\/p>\n\n\n\n

Qu\u2019est ce qu\u2019un guidonnage ? Le guidonnage est probablement l’une des exp\u00e9riences de conduite parmi les plus traumatisantes qui peut survenir \u00e0 un motard.<\/p>\n\n\n\n

\"guidonnage<\/figure>\n\n\n\n

En g\u00e9n\u00e9ral, un guidonnage se produit dans une phase\nd’acc\u00e9l\u00e9ration sur un bitume bossel\u00e9 (c\u2019est ce qui m\u2019est arriv\u00e9) mais un\nwheeling mal repos\u00e9 peut aussi provoquer le ph\u00e9nom\u00e8ne ou des mauvais r\u00e9glages\nsuspensions sur la moto.<\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, le guidonnage est une oscillation soudaine\net violente du train avant qui s\u2019amplifie. La violence d’un guidonnage est\ntelle que les but\u00e9es de direction peuvent casser et que les guidons peuvent\nvenir taper dans le r\u00e9servoir, ce qui peut finir par \u00e9jecter le pilote.<\/p>\n\n\n\n

En g\u00e9n\u00e9ral, toute tentative du pilote pour rattraper le guidonnage ne fait que l’aggraver et se solde souvent par une chute.<\/p>\n\n\n\n

Bref me voil\u00e0 donc par terre, \u00e0 glisser sur 80m de bitume environ puis \u00e0 faire des rouler bouler dans le bac \u00e0\ngraviers pour finir par m\u2019arr\u00eater avec la moto couch\u00e9e sur mes jambes sans\npouvoir bouger (merci les commissaires de m\u2019avoir aid\u00e9e \u00e0 relever la moto) !<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9tat de\nmon \u00e9quipement<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Une fois mes esprits repris, je fais le bilan de ma chute<\/a> au niveau de mon \u00e9quipement :<\/p>\n\n\n\n

Mes gants : des Handroid (Knox)<\/h3>\n\n\n\n

Les coques sur le dessus sont r\u00e2p\u00e9es et celles \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des paumes aussi mais aucun trou sur le cuir et aucune l\u00e9sion aux mains ! Aussi, les coques sur les manchons sont \u00e9galement bien r\u00e2p\u00e9es mais elles ont jou\u00e9 un r\u00f4le primordial dans la protection de mes poignets durant la glissade.<\/p>\n\n\n\n

\"gants
Entour\u00e9es en rouge, les zones r\u00e2p\u00e9es pendant ma chute<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019efficacit\u00e9 de protection de ces gants est bluffante !<\/p>\n\n\n\n

Ma combinaison : une GP Plus (Alpinestars)<\/h3>\n\n\n\n

Qui m\u2019a clairement sauv\u00e9 la peau. C\u2019est elle qui a \u00e9t\u00e9 le plus ab\u00eem\u00e9e dans la\nchute et la glissade !<\/p>\n\n\n\n

Le cuir est ponc\u00e9 et frott\u00e9 \u00e0 de nombreux endroits et trou\u00e9 au niveau de quelques coutures avec les zones en \u00e9lasthanne. Certaines zones en \u00e9lasthanne (notamment du bras) ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement d\u00e9chir\u00e9es ce qui m\u2019a valu quelques br\u00fblures mineures au coude. Mais pas de grosse br\u00fblure ni de \u201cpizza\u201d sur le corps !<\/p>\n\n\n\n

\"abrasion<\/figure>\n\n\n\n

La combinaison m\u2019a \u00e9galement prot\u00e9g\u00e9 de graves br\u00fblures au niveau des tibias car la moto a fini couch\u00e9e sur mes jambes au niveau du pot d\u2019\u00e9chappement. On voit sur la photo ci-apr\u00e8s le slider fondu et les traces de br\u00fblures sur le cuir de la combi !<\/p>\n\n\n\n

\"combinaison<\/figure>\n\n\n\n

Mes bottes : des SMX Plus (Alpinestars)<\/h3>\n\n\n\n

Lors d\u2019une glissade, il n\u2019est pas rare que le pied reste entre la moto et le bitume, ce qui a \u00e9t\u00e9 le cas lors de ma chute aussi. Dans cette situation, mes bottes racing montantes, avec leur syst\u00e8me anti-torsion de la cheville et leur protection au niveau de la mall\u00e9ole ont bien rempli leur r\u00f4le : pas d\u2019\u00e9crasement ni de br\u00fblure. Et mes bottes ne sont pas non plus foutues ! Le pied !<\/p>\n\n\n\n

\"bottes<\/figure>\n\n\n\n

Mon casque : un Shoei NXR<\/h3>\n\n\n\n

Durant ma chute, m\u00eame si tout est all\u00e9 assez\nvite il ne me semble pas avoir tap\u00e9 la t\u00eate au sol. Apr\u00e8s une inspection minutieuse,\nmon casque a quelques \u00e9gratignures suite \u00e0 mon arriv\u00e9e triomphale dans le bac \u00e0\ngravier mais est-ce vital pour sa fonction premi\u00e8re qui est : prot\u00e9ger ma t\u00eate\n?<\/p>\n\n\n\n

Faut-il changer son casque apr\u00e8s une chute ?<\/h2>\n\n\n\n

On entend souvent qu\u2019il faut changer son casque apr\u00e8s une chute, peu importe soit-elle, mais qu\u2019en est-il vraiment ? <\/p>\n\n\n\n

On\nnous dit que l\u2019int\u00e9rieur du casque sera d\u00e9form\u00e9 et qu\u2019il n’absorbera plus les\nchocs… Tout \u00e7a reste relativement abstrait. <\/p>\n\n\n\n

Lorsque\nton casque de moto tombe, les \u00e9l\u00e9ments qui le composent sont alt\u00e9r\u00e9s. M\u00eame s\u2019il\nsemble intact, sa structure (la coque et le calotin) peut avoir \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9e\net comporter des f\u00ealures ou des tassements invisibles \u00e0 l\u2019\u0153il nu. Certains\nfabricants (Shoei, Arai\u2026) proposent un service SAV pour v\u00e9rifier l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de\nton casque moyennant finances.<\/p>\n\n\n\n

Mais\nen cas de doute suite \u00e0 une chute, n\u2018h\u00e9site plus, pour ta s\u00e9curit\u00e9 tu dois\nremplacer ton casque.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est \u00e9galement pour cela qu\u2019on recommande chaudement de ne jamais acheter de casque d\u2019occasion. Ach\u00e8te uniquement du neuf !<\/p>\n\n\n\n

\"casque<\/figure>\n\n\n\n

Faire r\u00e9parer son \u00e9quipement en cuir<\/h2>\n\n\n\n

Apr\u00e8s une chute, si ton \u00e9quipement en cuir \u00e0 \u00e9t\u00e9\nabim\u00e9, ce n\u2019est peut \u00eatre pas n\u00e9cessaire de tout mettre \u00e0 la poubelle et d\u2019en\nchanger (hormis le casque, on a abord\u00e9 le sujet dans le paragraphe pr\u00e9c\u00e9dent).\nIl est parfois possible de le r\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n

Pour les bottes, selon ton mod\u00e8le, les sliders\npeuvent se changer et la semelle peut \u00eatre refaite chez un cordonnier.<\/p>\n\n\n\n

Pour tes gants ou ta combinaison ab\u00eem\u00e9s, une\nbonne couturi\u00e8re \u00e0 l\u2019aise avec le cuir ou un cordonnier polyvalent pourra faire\ndes miracles et donner une 2nde vie \u00e0 ton \u00e9quipement pour un budget bien\ninf\u00e9rieur \u00e0 celui du mat\u00e9riel neuf ! <\/p>\n\n\n\n

Bilan <\/h2>\n\n\n\n

Durant cette chute, mon \u00e9quipement a \u00e9t\u00e9 salvateur\net m\u2019a \u00e9pargn\u00e9 bien des blessures ! Le bilan aurait pu \u00eatre beaucoup plus\ngrave…<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 tout, ma botte est rest\u00e9e coinc\u00e9e dans la\nplatine ou le cale pied de la moto. J\u2019ai donc vals\u00e9 jusqu\u2019au fond du bac \u00e0\ngraviers accroch\u00e9e avec la moto et ma jambe droite a \u00e9t\u00e9 tordue dans tous les\nsens.<\/p>\n\n\n\n

Au final, apr\u00e8s des radios de contr\u00f4le mon genou va bien mais il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 que ma mall\u00e9ole interne droite \u00e9tait fractur\u00e9e et d\u00e9plac\u00e9e. Une op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire avec la pose de 2 vis en titane dans la cheville.<\/p>\n\n\n\n

\"fracture<\/figure>\n\n\n\n

Alors maintenant, tu sais pourquoi il ne faut jamais l\u00e9siner sur ton \u00e9quipement moto<\/a>, sur la piste comme sur la route !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Salut \u00e0 tous ! Aujourd\u2019hui je vais faire un retour d\u2019essai mat\u00e9riel un peu particulier puisque, il y a 15 jours sur circuit, j\u2019ai chut\u00e9 \u00e0 plus de 150 km\/h. C\u2019est une bonne occasion de faire un bilan sur mon \u00e9quipement et son utilit\u00e9 ! 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Je suis une hyperactive qui ne s\u2019arr\u00eate jamais et ne l\u00e2che rien ! J\u2019ai pass\u00e9 mon permis moto sur le tard, en Janvier 2014, et quelques mois apr\u00e8s je d\u00e9couvrais la piste par curiosit\u00e9 lors d\u2019une journ\u00e9e loisir avec ma premi\u00e8re moto. Il aura suffit d\u2019une fois pour que je devienne accro! Depuis, j\u2019ai progress\u00e9 participant \u00e0 de nombreuses journ\u00e9es loisir, stages et coachings sur des circuits d\u00e9couverts partout en France et en Espagne. Pour 2018, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de franchir le pas du monde de la comp\u00e9tition! 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