{"id":8255,"date":"2019-04-15T11:45:14","date_gmt":"2019-04-15T09:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.icasque.com\/?p=8255"},"modified":"2019-04-15T11:45:38","modified_gmt":"2019-04-15T09:45:38","slug":"comment-sequiper-pour-la-pluie-en-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/comment-sequiper-pour-la-pluie-en-moto\/","title":{"rendered":"Comment s\u2019\u00e9quiper pour la pluie en moto"},"content":{"rendered":"\n

La pluie est souvent vue comme le d\u00e9mon pour tout utilisateur de deux-roues. Et moi le premier. Une situation m\u00e9t\u00e9o potentiellement dangereuse est clairement peu agr\u00e9able. C\u2019est froid et humide, mais surtout la pluie rend l\u2019utilisation d\u2019une moto p\u00e9rilleuse \u00e0 cause de la diminution de l’adh\u00e9rence qu\u2019elle provoque. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Alors que tu sois derri\u00e8re la fen\u00eatre de ton salon \u00e0 regarder la pluie tomber avec une furieuse envie de rouler ou que tu n\u2019aies aucun autre moyen de transport pour aller bosser, ou encore que tu sois sur une journ\u00e9e de piste particuli\u00e8rement humide, sache qu\u2019il y a des solutions pour rendre ce moment plus agr\u00e9able et plus s\u00fbr. Ces solutions r\u00e9sident dans l\u2019\u00e9quipement de ta moto et de toi-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9quipe ta moto<\/h2>\n\n\n\n

Choisis les bons pneus<\/h3>\n\n\n\n
\"pneus<\/figure>\n\n\n\n

Le plus important sous la pluie c\u2019est de rouler\nen toute s\u00e9curit\u00e9. Je ne t\u2019apprends rien en te disant qu\u2019une moto, avec ses\ndeux zones de contact au sol grosses comme des cartes de cr\u00e9dit, ne b\u00e9n\u00e9ficie\nclairement pas du m\u00eame niveau d\u2019accroche au sol qu\u2019une voiture. Et sous la\npluie, cette faible adh\u00e9rence s’amoindrit encore. Le probl\u00e8me, c\u2019est qu\u2019\u00e0\nl\u2019inverse d\u2019une voiture, lorsqu\u2019une roue de ta moto glisse, en g\u00e9n\u00e9ral, tu\ntombes. Et si tu ne tombes pas, tu peux au moins changer de slip. Donc pour te\ngarantir des sous-v\u00eatements propres et t\u2019\u00e9viter la chute, je te conseille\nd\u2019utiliser des pneus adapt\u00e9s. Par adapt\u00e9s, j\u2019entends qui correspondent \u00e0 ton\nutilisation.<\/p>\n\n\n\n

Pneus pour la route<\/h3>\n\n\n\n

N\u2019importe quel pneu cat\u00e9goris\u00e9 \u201croute\u201d permet de rouler plut\u00f4t sereinement sous la pluie. Il existe n\u00e9anmoins chez toutes les marques des pneus plus ax\u00e9s \u00e0 la route quotidienne et ses intemp\u00e9ries. Ce genre de pneu est souvent pens\u00e9 avec des rainures plus adapt\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9vacuation de l\u2019eau et est constitu\u00e9 d\u2019une gomme qui n\u00e9cessite de moins chauffer pour adh\u00e9rer convenablement. Si tu utilises ton deux-roues principalement de mani\u00e8re utilitaire, je te conseille fortement d\u2019utiliser cette gamme de pneus. Elle se retrouve souvent sous la d\u00e9nomination \u201chiver\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"pneus<\/figure>\n\n\n\n

A l\u2019inverse, si comme moi tu finis tes pneus piste sur route, je te d\u00e9conseille tr\u00e8s fortement de prendre le guidon par temps de pluie. Ce genre de pneumatiques n\u2019est efficace qu\u2019apr\u00e8s avoir bien chauff\u00e9, et sous la pluie ils resteront durs comme un Lego et tu te mettras s\u00e9rieusement en danger.<\/p>\n\n\n\n

Pneus pour la piste<\/h3>\n\n\n\n

\u201cT\u2019as pris les pluies ?\u201d : cette petite phrase semble anodine mais fait trembler bon nombre de pistards lorsqu\u2019une m\u00e9chante m\u00e9t\u00e9o montre le bout de son nez. Parce que sur piste, s\u2019il pleut et que tu n\u2019as pas de pneus pluie, tu peux tout remballer et rentrer. Les commissaires de piste ne te laisseront pas rentrer sur piste en pneus slicks et m\u00eame s\u2019ils te laissaient rouler, tu te retrouverais vite dans un bac \u00e0 graviers. Super la journ\u00e9e ! Heureusement, il existe des pneus piste d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la pluie et ils sont super efficaces. Avec un bon d\u00e9hanch\u00e9, aucun probl\u00e8me pour toucher le genou m\u00eame sur une piste d\u00e9tremp\u00e9e. Il existe d\u2019ailleurs des sliders \u201cpluie\u201d plus \u00e9pais pour faciliter la pose du genou sans mettre trop d\u2019angle. Je me permets tout de m\u00eame de te rappeler qu\u2019il ne faut pas utiliser tes couvertures chauffantes sur ces pneus, \u00e0 moins que tu ne puisses les r\u00e9gler \u00e0 40\u00b0C. Au del\u00e0, tu risques de les endommager. Dans le doute, ne mets rien et prends le temps de les chauffer en m\u00eame temps que toi sur la piste.<\/p>\n\n\n\n

\"pneus<\/figure>\n\n\n\n

Dans tous les cas, m\u00eame si tu as les meilleurs\npneus pluie possible, \u00e9vite \u00e0 tout prix de rouler sur des lignes blanches,\npassages pi\u00e9tons, vibreurs\u2026 Ces choses l\u00e0 sont tr\u00e8s glissantes et ne pardonnent\npas. Un passage pi\u00e9tons m\u2019a valu une fracture du genou un jour alors fait\nattention \u00e0 toi !<\/p>\n\n\n\n

Je ne m\u2019\u00e9ternise pas plus sur le sujet des pneus et je t\u2019invite \u00e0 aller lire le tr\u00e8s int\u00e9ressant article<\/a> de Lucile. Tu peux aussi aller faire un tour du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019article de Charlotte sur le sujet : Pister sous la pluie<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Prot\u00e8ge ta moto<\/h2>\n\n\n\n

Au del\u00e0 de ta tenue de route, il est aussi important que ta moto fonctionne bien. Et la pluie peut avoir tout un tas d\u2019impacts sur ta moto selon son \u00e9tat. Par exemple si tu as des fils de ton faisceau \u00e9lectrique \u00e0 nu, tu risques de cr\u00e9er un court circuit si de l\u2019eau se met \u00e0 couler dessus. Pense \u00e0 bien v\u00e9rifier son \u00e9tat de temps en temps pour t\u2019\u00e9viter de mauvaises surprises. D\u2019une mani\u00e8re plus g\u00e9n\u00e9rale, ta moto doit pouvoir g\u00e9rer une belle quantit\u00e9 d\u2019eau sans s\u2019arr\u00eater de fonctionner. <\/p>\n\n\n\n

\"moto<\/figure>\n\n\n\n

Ensuite tu as tout un tas de cas particuliers\nselon le mod\u00e8le de ton deux-roues. Je prends l\u2019exemple de la Suzuki SV 650 \u00e0\ncarbus. Ma premi\u00e8re moto. C\u2019est un bicylindre en V qui, en cas de pluie,\npouvait avoir son puit de bougie du cylindre avant remplit d\u2019eau. A ce moment\nl\u00e0, la bougie de ce cylindre se noie litt\u00e9ralement et tu te retrouves avec un\nmonocylindre malade et poussif…<\/p>\n\n\n\n

Et des trucs bizarres dans ce style tu en trouves sur plein de motos, donc renseigne toi bien sur les potentielles faiblesses de ta moto en cas de pluie pour t\u2019\u00e9viter des gal\u00e8res inutiles. Voire m\u00eame des situations dangereuses comme j\u2019ai pu le vivre avec un shifter qui se met en d\u00e9faut et qui emp\u00eache l\u2019allumage des bougies. \u00c7a m\u2019est arriv\u00e9 sur l\u2019autoroute en plein d\u00e9passement d\u2019un camion et quand \u00e0 ce moment l\u00e0 ton moteur s\u2019arr\u00eate sans pouvoir red\u00e9marrer, et bien tu serres les fesses !<\/p>\n\n\n\n

\u00c9quipe-toi<\/h2>\n\n\n\n

Maintenant que ton deux-roues tient la route et que tu as tout fait pour lui \u00e9viter une panne, il est aussi important de faire en sorte que la moto reste un plaisir. Et en cas de pluie, je doute que tu sois sp\u00e9cialement ravi(e) \u00e0 l\u2019id\u00e9e de te faire tremper de la t\u00eate aux pieds. Surtout que si tu ne peux pas te changer apr\u00e8s avoir roul\u00e9, baigner dans des bottes devenues piscines en ayant le corps tremp\u00e9 jusqu\u2019aux os est le meilleur moyen de finir malade. Heureusement pour toi, j\u2019ai des solutions \u00e0 te proposer.<\/p>\n\n\n\n

\"equipement<\/figure>\n\n\n\n

Ajoute une couche : les \u00e9quipements pluie<\/a><\/h3>\n\n\n\n

Le moyen le plus simple pour t\u2019\u00e9viter d\u2019\u00eatre compl\u00e8tement tremp\u00e9 est d\u2019acqu\u00e9rir des \u201csur-\u00e9quipements\u201d. Sur-veste, sur-pantalon, sur-gants, sur-bottes. Ces \u00e9l\u00e9ments sont g\u00e9n\u00e9ralement peu on\u00e9reux et tr\u00e8s peu encombrant. Ils sont fait en nylon, mati\u00e8re \u00e9tanche et l\u00e9g\u00e8re qui saura te garder au sec et poss\u00e8dent des coutures soud\u00e9es, pour \u00e9viter toute infiltration. Super pratique si tu pars rouler avec une m\u00e9t\u00e9o incertaine. Tu gardes ces \u00e9quipements de pluie dans ton sac \u00e0 dos et tu les sors uniquement en cas de besoin.<\/p>\n\n\n\n

\"surequipement<\/figure>\n\n\n\n

Pour les pistards, il existe aussi des sur-combinaisons ou sur-vestes en mati\u00e8re PVC transparente. Id\u00e9ales pour garder un certain style en toutes circonstances et continuer d\u2019afficher tes sponsors.<\/p>\n\n\n\n

\"combinaison<\/figure>\n\n\n\n

Sinon tu peux aussi opter pour le syst\u00e8me D, en\nutilisant un sac poubelle avec des trous pour les bras. Je n’ai jamais essay\u00e9\nmais je crois que ce n\u2019est pas tr\u00e8s efficace…<\/p>\n\n\n\n

\u00c9quipement moto sp\u00e9cial pluie<\/h3>\n\n\n\n

Plus cher mais aussi plus adapt\u00e9 \u00e0 une conduite fr\u00e9quente sous des intemp\u00e9ries, tu peux opter pour de l\u2019\u00e9quipement sp\u00e9cifique. J\u2019entends par l\u00e0, veste moto, pantalon, bottes et gants faits pour la pluie. Ils seront con\u00e7u pour \u00e9viter les infiltrations d\u2019eau, g\u00e9n\u00e9ralement en mati\u00e8re Gore-Tex imperm\u00e9able mais laissant tout de m\u00eame passer les vapeurs d\u2019eau et donc respirante.<\/p>\n\n\n\n

\"equipement<\/figure>\n\n\n\n

Cet \u00e9quipement t\u2019\u00e9vitera de te retrouver compl\u00e8tement tremp\u00e9 de sueur sous ton \u00e9quipement de pluie comme peut le faire un K-way. On le retrouve g\u00e9n\u00e9ralement sous la d\u00e9nomination “\u00e9quipement hiver”.<\/p>\n\n\n\n

Il existe aussi de l\u2019\u00e9quipement qui se monte sur\nle deux-roues, le tablier moto, qui est comme une jupe sous laquelle tu peux\nglisser tes jambes et y rester au sec. On voit d\u2019ailleurs souvent ce genre\nd\u2019\u00e9quipement sur les scooters.<\/p>\n\n\n\n

Les accessoires indispensables\npour le motard<\/h3>\n\n\n\n

Avec les \u00e9quipements pr\u00e9c\u00e9dents tu as normalement bien prot\u00e9g\u00e9 ton corps. Mais au dessus il reste ta t\u00eate. Le casque en lui m\u00eame est normalement plut\u00f4t efficace pour garder la t\u00eate au sec. Par contre entre ton casque et ta veste je te conseille vivement d\u2019y mettre un tour de cou ou une cagoule. D\u00e9j\u00e0 pour rester au chaud et ne pas te faire un torticolis \u00e0 cause du froid, mais aussi pour \u00e9viter que les projections d\u2019eau ne s’infiltrent par l\u00e0. Et rien de plus d\u00e9sagr\u00e9able que d\u2019avoir de l\u2019eau qui te coule dans le dos apr\u00e8s \u00eatre pass\u00e9e par ton cou, parole de Franc-Comtois.<\/p>\n\n\n\n

\"tour<\/figure>\n\n\n\n

Dernier \u00e9l\u00e9ment non n\u00e9gligeable, la visi\u00e8re. Avec la pluie, ta visi\u00e8re va se remplir de bu\u00e9e et tu n\u2019y verras plus rien. Tu auras donc pour r\u00e9flexe de l\u2019ouvrir, pour te retrouver avec plein d\u2019eau dans les yeux. Tu imagines bien que ce n\u2019est pas des plus s\u00e9curisant ni m\u00eame agr\u00e9able. Pour t\u2019\u00e9viter cette d\u00e9convenue, le pinlock<\/a> sera ton meilleur ami. C\u2019est un petit film qui s\u2019installe \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de ta visi\u00e8re, cr\u00e9ant un espace d\u2019air isolant entre l\u2019ext\u00e9rieur et l\u2019int\u00e9rieur de ta visi\u00e8re. Il permet d\u2019annuler l\u2019effet de bu\u00e9e ou de le diminuer grandement.<\/p>\n\n\n\n

\"pinlock<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Petit point scientifique, la bu\u00e9e est de la\ncondensation, qui se cr\u00e9e sur une surface froide dans un environnement chaud,\net qui est amplifi\u00e9 si cet environnement chaud est humide. C\u2019est ce qu\u2019il se passe\nquand tu sors une bouteille tr\u00e8s froide du frigo en \u00e9t\u00e9, elle se retrouve tr\u00e8s\nvite pleine de condensation. Et dans ton casque il se passe la m\u00eame chose entre\nl\u2019air chaud et humide dans ton casque et ta visi\u00e8re refroidie par les\nintemp\u00e9ries.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e9las dans certains cas extr\u00eames, ou si tu n\u2019as\npas de pinlock sous la main, tu peux t\u2019aider d\u2019un dispositif de tr\u00e8s haute\ntechnologie : le collier de serrage en plastique (ou rilsan voire serflex). Tu\nen installes un ou deux autour de la mentonni\u00e8re de ton casque, emp\u00eachant ta\nvisi\u00e8re de se fermer compl\u00e8tement. En faisant \u00e7a, l\u2019air frais ext\u00e9rieur entrera\naussi dans ton casque et l\u2019air chaud qui sort de ta bouche pourra en sortir. Tu\ndiminues donc l\u2019\u00e9cart de temp\u00e9rature entre l\u2019ext\u00e9rieur et l\u2019int\u00e9rieur de ton\ncasque, diminuant l\u2019effet de condensation sur ta visi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00eat \u00e0 affronter la temp\u00eate<\/h2>\n\n\n\n
\"motos<\/figure>\n\n\n\n

Maintenant que tu sais comment t\u2019\u00e9quiper pour\nrouler sous la pluie, fais-toi plaisir. N\u2019oublie pas de rester prudent car m\u00eame\nen \u00e9tant bien \u00e9quip\u00e9 et en faisant attention, une route mouill\u00e9e reste\nglissante et donc dangereuse. <\/p>\n\n\n\n

Pense aussi qu\u2019apr\u00e8s avoir roul\u00e9 sous la pluie, tu auras certainement besoin de revoir le graissage de ta cha\u00eene. Je t\u2019invite \u00e0 aller lire mon article<\/a> sur le sujet pour en savoir plus. <\/p>\n\n\n\n

Peut-\u00eatre que ta moto aura aussi besoin d\u2019un bon\nnettoyage, voil\u00e0 un sujet que nous d\u00e9velopperons dans un nouvel article ! \ud83d\ude09 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La pluie est souvent vue comme le d\u00e9mon pour tout utilisateur de deux-roues. Et moi le premier. Une situation m\u00e9t\u00e9o potentiellement dangereuse est clairement peu agr\u00e9able. 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