{"id":8388,"date":"2019-05-03T14:05:41","date_gmt":"2019-05-03T12:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.icasque.com\/?p=8388"},"modified":"2019-05-17T14:16:55","modified_gmt":"2019-05-17T12:16:55","slug":"jai-participe-a-mon-premier-week-end-de-course-et-cetait-genial-partie-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/jai-participe-a-mon-premier-week-end-de-course-et-cetait-genial-partie-i\/","title":{"rendered":"J\u2019ai particip\u00e9 \u00e0 mon premier week-end de course et c\u2019\u00e9tait g\u00e9nial ! Partie I"},"content":{"rendered":"\n

Je n\u2019avais jamais autant pris de plaisir sur piste que durant la saison 2018. J\u2019y ai \u00e9norm\u00e9ment progress\u00e9, tant sur la gestion de ma machine que sur celle des trajectoires ou dans le perfectionnement de mon style de pilotage. Des amis pistards m\u2019ont plusieurs fois dit \u201cMets-toi \u00e0 la comp\u00e9tition, c\u2019est l\u00e0 que tu progresseras le plus\u201d. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Cette ann\u00e9e l\u00e0 j\u2019ai aussi particip\u00e9 aux premi\u00e8res courses de ma compagne pour lui apporter toute l\u2019assistance possible. C\u2019\u00e9tait frustrant de ne pas pouvoir rouler avec elle sur ces courses, mais j\u2019ai pu y ressentir toute l\u2019excitation, le stress et la joie qui sont palpables lors de ces week-ends de comp\u00e9tition. Et j\u2019ai aussi pu constater l\u2019impact de ces courses sur la progression et le niveau du pilote. <\/p>\n\n\n\n

A l\u2019\u00e9t\u00e9 2018 c\u2019\u00e9tait devenu clair pour moi : je prendrai mon premier d\u00e9part de course en 2019.<\/p>\n\n\n\n

A partir de l\u00e0, tout change. La moto sur piste passe du statut de loisir \u00e0 une passion pleine d\u2019objectifs personnels et de challenges \u00e0 relever. Les journ\u00e9es de roulage loisir deviennent des journ\u00e9es d’entra\u00eenement. Les bo\u00eetiers de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie ou les cam\u00e9ras embarqu\u00e9es deviennent de r\u00e9els outils d\u2019analyse. On se prend d\u2019ailleurs vite au jeu de l\u2019analyse des sessions, pour comprendre o\u00f9 il faut le plus travailler, quels virages nous posent le plus probl\u00e8me, quelles modifications doit-on apporter \u00e0 notre moto pour y \u00eatre plus \u00e0 l\u2019aise, plus performant, plus rapide.<\/p>\n\n\n\n

Direction le WERC<\/h2>\n\n\n\n
\"logo<\/figure><\/div>\n\n\n\n

J\u2019ai choisi de participer \u00e0 la premi\u00e8re manche du WERC 2019 (Week End Racing Cup) qui se d\u00e9roulait cette ann\u00e9e \u00e0 Al\u00e8s. Plusieurs raisons m\u2019ont port\u00e9 vers ce choix. Beaucoup d\u2019amis y participent d\u00e9j\u00e0 depuis des ann\u00e9es et je n\u2019en ai entendu que du bien. C\u2019\u00e9tait donc l\u2019occasion d\u2019aller courir avec eux. Le WERC a aussi un format un peu particulier, avec une course de vitesse assez classique, mais \u00e9galement une course longue d\u2019une heure avec un ravitaillement obligatoire.<\/p>\n\n\n\n

\"logo<\/figure><\/div>\n\n\n\n

De plus, le WERC a pour partenaire Dunlop et oblige dans son r\u00e8glement \u00e0 rouler en pneus Dunlop GP Racer. \u00c7a tombe bien, je roule sur cette gamme de pneus depuis au moins quatre ans!<\/p>\n\n\n\n

\"circuit<\/figure>\n\n\n\n

Concernant le choix du circuit, Al\u00e8s \u00e9tait une \u00e9vidence. J\u2019y suis comme \u00e0 la maison. Avec les ann\u00e9es, je serais bien incapable de dire combien de fois j\u2019y ai d\u00e9j\u00e0 roul\u00e9 mais c\u2019est de loin le circuit que je connais le mieux. Il n\u2019est qu\u2019\u00e0 deux heures de chez moi et repr\u00e9sente mon terrain de jeu f\u00e9tiche pour aller m’entra\u00eener. Il n\u2019est pas tr\u00e8s long, assez technique, plein de beaux virages, avec du d\u00e9nivel\u00e9 et peu de lignes droites. Il est donc parfaitement adapt\u00e9 aux petites et moyennes cylindr\u00e9s, telles que ma Gex \u201csept et d\u2019mi\u201d. \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

Le mouton noir <\/h2>\n\n\n\n
\"moto<\/figure>\n\n\n\n

Bon l\u00e0 d\u00e9j\u00e0, un premier petit souci se pose.\nParmi les diff\u00e9rentes cat\u00e9gories, les deux principales sont 600 et 1000. Bien\n\u00e9videmment, la 750 est trop grosse pour rouler avec les 600 et doit donc rouler\navec les 1000. Et je peux vous dire qu\u2019entre un moteur de GSX-R 750 de 2006 et\ncelui des R1 \/ GSX-R 1000 \/ ZX10R \/ S1000RR de ces derni\u00e8res ann\u00e9es, il y a un\npaquet de chevaux d\u2019\u00e9cart. Bien une soixantaine. Mais comme je l\u2019ai dit, Al\u00e8s\nn\u2019est pas un tr\u00e8s gros circuit et avoir plus de 200 chevaux sur un circuit o\u00f9\nl\u2019on d\u00e9passe \u00e0 peine les 200 km\/h n\u2019apporte pas un si gros avantage. Dans tous\nles cas, je veux faire une course et progresser gr\u00e2ce \u00e0 elle. Faire un podium\nn\u2019est pour l\u2019instant pas mon objectif. Et puis je suis trop \u00e0 l\u2019aise sur cette\nmoto pour la changer juste pour \u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Entre le moment o\u00f9 l\u2019on d\u00e9cide de participer \u00e0 un week-end de course et la date fatidique, il faut se pr\u00e9parer ainsi que sa moto. La moto demande un certain nombre d\u2019ajustements et de pr\u00e9paration pour pouvoir passer le contr\u00f4le technique r\u00e9alis\u00e9 avant chaque course. Il s\u2019agit principalement d\u2019\u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 pour toi et les autres participants. Je te pr\u00e9pare d\u2019ailleurs un article \u00e0 ce sujet !<\/p>\n\n\n\n

\"aaa<\/figure>\n\n\n\n

En avant les histoires !<\/h2>\n\n\n\n

Le week-end a commenc\u00e9 t\u00f4t, d\u00e8s le jeudi midi.\nJ\u2019ai rempli la totalit\u00e9 de mon camion avec tous les outils et pi\u00e8ces de\nrechange possibles. Sur un week-end de course, il est fr\u00e9quent de chuter, de\nsubir une panne ou un probl\u00e8me m\u00e9canique. Il vaut mieux pr\u00e9voir de pouvoir\nintervenir rapidement. Rien de plus frustrant que de devoir annuler sa course\nparce que l\u2019on a cass\u00e9 un cale-pieds ou un demi guidon sans \u00eatre en mesure de\nles remplacer. Il faut tout de m\u00eame noter que sur ce genre de week-end,\nl\u2019entraide est tr\u00e8s pr\u00e9sente et les autres comp\u00e9titeurs seront souvent pr\u00eats \u00e0\nvous filer un coup de main pour que vous puissiez faire votre course. Il para\u00eet\nque ce n\u2019est pas toujours comme \u00e7a, mais c\u2019est le ressenti que j\u2019ai eu lors du\nWERC.<\/p>\n\n\n\n

J\u2019arrive au circuit en milieu d\u2019apr\u00e8s-midi, les copains sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents et on attend patiemment l\u2019ouverture du parking pour pouvoir s\u2019installer. Nous sommes quatre membres de mon \u00e9quipe \u00e0 participer et mettons en place un confortable camp de base pour nous et nos accompagnants. Il est important d\u2019\u00eatre install\u00e9 le plus confortablement possible. Ces week-ends sont physiquement et mentalement usant alors mieux vaut s\u2019y sentir bien.<\/p>\n\n\n\n

Premier jour : essais libres<\/h2>\n\n\n\n

C\u2019est le meilleur moment pour essayer des r\u00e9glages sur sa moto, pour ajuster ses trajectoires, se chauffer et se mettre en condition de course. Pour ma part, le but de la journ\u00e9e \u00e9tait de rouler dans mes meilleurs temps en ayant un pneu arri\u00e8re en fin de vie. Rien de tel pour travailler sa position et ses trajectoires qu\u2019un pneu arri\u00e8re qui glisse. Ok c\u2019est un peu risqu\u00e9 mais je connais bien ma moto, je connais bien ses pneus et je n\u2019ai jamais eu de mauvaise surprise \u00e0 ce niveau.<\/p>\n\n\n\n

\"virage<\/figure>\n\n\n\n

Sur les trois s\u00e9ances d\u2019essais, j\u2019ai r\u00e9ussi, lors de la deuxi\u00e8me \u00e0 l\u00e9g\u00e8rement am\u00e9liorer mon meilleur chrono, passant de 1\u201922\u201d10 \u00e0 1\u201921\u201d90. Par contre la premi\u00e8re session \u00e9tait compliqu\u00e9e. Depuis toujours, ma premi\u00e8re session de la journ\u00e9e est lente et douloureuse physiquement. Il faut que j\u2019am\u00e9liore cela. Tant pis, demain il y a deux s\u00e9ances qualificatives, je pourrais me rattraper si la premi\u00e8re ne se passe pas bien.<\/p>\n\n\n\n

Deuxi\u00e8me jour : les qualifs<\/h2>\n\n\n\n

C\u2019est clairement la plus grosse journ\u00e9e. Je rentre \u00e0 pieds joints dans l\u2019inconnu pour faire mes premi\u00e8res s\u00e9ances qualificatives et encha\u00eener peu apr\u00e8s sur ma premi\u00e8re course. Par chance j\u2019ai pass\u00e9 un bonne nuit, malgr\u00e9 la maladie qui me rattrape depuis trois jours. Je passe le plus clair de ma matin\u00e9e \u00e0 me pr\u00e9parer mentalement et physiquement, de sorte \u00e0 \u00eatre \u00e9chauff\u00e9 et concentr\u00e9 au maximum. Mon pneu arri\u00e8re est neuf, ma moto a pass\u00e9 le contr\u00f4le technique, tout est au vert pour donner le meilleur de moi-m\u00eame. Je me lance. <\/p>\n\n\n\n

Dans le grand bain<\/h3>\n\n\n\n

Mes accompagnants sont pr\u00eats \u00e0 me panneauter ma\nplace dans le classement ainsi que mon chrono et d\u00e8s le premier tour lanc\u00e9, je\nsuis d\u00e9j\u00e0 plus rapide que mon meilleur temps de la veille. Du jamais vu. Je\nsuis plus rapide que d\u2019habitude certes, et on peut certainement dire merci \u00e0\nmon pneu arri\u00e8re neuf, mais j\u2019\u00e9tais surtout rapide d\u00e8s mon premier tour de la\njourn\u00e9e. Je m’applique quelques tours pour finalement r\u00e9ussir un joli 1\u201921\u201d30. <\/p>\n\n\n\n

Presque une seconde de gagn\u00e9e. Je n\u2019en reviens pas. Apr\u00e8s un petit arr\u00eat en pit lane pour me reposer, je repars pour la fin de session de sorte \u00e0 faire mon premier essais de d\u00e9part. En fin de s\u00e9ance qualificative, un petit bout de ligne droite est r\u00e9serv\u00e9 pour s\u2019essayer au d\u00e9part arr\u00eat\u00e9. \u00c7a peut para\u00eetre anodin, mais r\u00e9ussir son d\u00e9part est particuli\u00e8rement difficile car c\u2019est quelque chose que l\u2019on ne fait pas souvent. J\u2019ai donc fait ma premi\u00e8re tentative qui s\u2019est sold\u00e9e par un wheeling lamentable sur deux m\u00e8tres pour finalement reprendre les gaz un peu tardivement. Bon, il faudra travailler \u00e7a\u2026<\/p>\n\n\n\n

\"ambassadeur<\/figure>\n\n\n\n

A la fin de la premi\u00e8re s\u00e9ance, je me place 16\nsur 25 sur la grille de d\u00e9part. C\u2019est bien mieux que ce que je pensais mais il\ny a encore une s\u00e9ance qualificative \u00e0 faire donc rien n\u2019est jou\u00e9. Cette\ndeuxi\u00e8me qualif ne se d\u00e9roule d\u2019ailleurs pas aussi bien que pr\u00e9vu. Je ne\nr\u00e9ussis pas \u00e0 am\u00e9liorer mais je r\u00e9ussis \u00e0 refaire de bons temps. Tant pis, au\nmoins j\u2019ai une deuxi\u00e8me chance de m\u2019essayer au d\u00e9part, il faut en profiter.\nCette fois pas de wheeling mais un d\u00e9part un peu trop poussif. D\u00e9cid\u00e9ment, ce\nn\u2019est pas simple mais on fera avec. Direction maintenant les paddocks pour se\nconcentrer un maximum avant la course. J\u2019apprends peu apr\u00e8s que j\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 le\n21e temps au cumul\u00e9 sur 25. J\u2019en suis un peu d\u00e9\u00e7u mais je ferai avec, il faudra\njouer des coudes sur les premiers tours.<\/p>\n\n\n\n

Deuxi\u00e8me jour : la course<\/h2>\n\n\n\n

Avant ma course, ce sont les copains de mon team\nqui font leur course en 600cm3. Je pars voir leur d\u00e9part avant de me pr\u00e9parer\npour partir en pr\u00e9-grille. J\u2019ai ici tr\u00e8s mal estim\u00e9 le fait que ma pr\u00e9-grille\nallait se d\u00e9rouler pendant leur course et que pendant ce temps, tous les\naccompagnants du groupe \u00e9taient justement en train de regarder la course ou\nd\u2019aider au panneautage. La tuile\u2026 <\/p>\n\n\n\n

Panique \u00e0 bord<\/h3>\n\n\n\n

Je croise les doigts pour que mon \u00e9quipe revienne \u00e0 temps pour m\u2019aider car se trimballer seul jusqu\u2019\u00e0 la pr\u00e9-grille un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne, des b\u00e9quilles, des couvertures chauffantes et une moto d\u00e9pourvue de sa b\u00e9quille lat\u00e9rale rel\u00e8ve du d\u00e9fi. Pour couronner le tout, la multiprise de mes couvertures chauffantes avait \u00e9t\u00e9 malencontreusement \u00e9teinte et je me retrouve \u00e0 vingt minutes de ma course avec des pneus froids. D\u00e9but de panique. La course des 600 se finit et je peux enfin aller en pr\u00e9-grille pendant\u2026 Trente secondes. A peine arriv\u00e9 et b\u00e9quill\u00e9 au milieu des autres concurrents, les grilles s\u2019ouvrent pour laisser les pilotes faire leur tour de placement. A ce moment c\u2019est la panique la plus totale dans mon casque. Dans la pr\u00e9cipitation j\u2019ai oubli\u00e9 de v\u00e9rifier les pressions de mes pneus, j\u2019ai soif, je n\u2019ai pas eu le temps de faire le vide dans ma t\u00eate et je ne sais m\u00eame pas si mes pneus sont assez chauds. G\u00e9nial. <\/p>\n\n\n\n

On me siffle pour me signaler qu\u2019on attend plus\nque moi et que je dois aller me placer en grille. Je prends la piste et profite\nde ce retard pour bien mettre en contrainte mes pneus. Il s\u2019agirait de les\nfaire chauffer un peu tout de m\u00eame. J\u2019arrive enfin sur la grille, me remets en\npremi\u00e8re, allume ma GoPro et mon 3DMS quand le commissaire avec son drapeau\nrouge quitte la piste. Je suis compl\u00e8tement \u00e0 l\u2019arrache pour ma premi\u00e8re course\net je finis par en rire dans mon casque tellement la situation me semble\nridicule. Je suis l\u00e0, \u00e0 quelques secondes de mon premier tour de chauffe, plac\u00e9\nsur une grille au milieu de 25 autres pilotes pr\u00eats \u00e0 en d\u00e9coudre. <\/p>\n\n\n\n

Cette fois je r\u00e9ussis pas trop mal mon d\u00e9part et tente de bien me positionner pour le premier gauche. Je me faufile avant de me rappeler que c\u2019est juste le tour de chauffe et que tomber l\u00e0 serait vraiment naze. Je me calme un peu tout en ressentant une mont\u00e9e d\u2019adr\u00e9naline rare. Je r\u00e9alise tout juste que je suis l\u00e0 sur ma premi\u00e8re course et je sais d\u2019apr\u00e8s le briefing de la veille que sur les 25 pilotes, nous ne sommes que trois \u00e0 prendre un d\u00e9part pour la premi\u00e8re fois.<\/p>\n\n\n\n

Faux d\u00e9part…<\/h3>\n\n\n\n
\"depart<\/figure>\n\n\n\n

Cette fois tout le monde se replace pour de bon, le d\u00e9part est imminent. Dans ma t\u00eate et dans mon casque c\u2019est le 14 juillet. Mon c\u0153ur bat la chamade, je respire fort, je suis autant excit\u00e9 que terroris\u00e9. Ce moment est effrayant et grisant \u00e0 la fois. Il fait peur parce qu\u2019il est dangereux et d\u00e9terminant pour la course. Il est exaltant parce qu\u2019\u00e0 partir de ce moment, tout peut arriver et parce qu\u2019il n\u2019existe plus rien d\u2019autre dans ma t\u00eate que cette piste, ma moto et moi-m\u00eame. Pendant que les feux rouges s\u2019allument, m\u00eame les milliers de chevaux cumul\u00e9s autour de moi semblent dispara\u00eetre pour ne laisser place qu\u2019\u00e0 la petite voix dans ma t\u00eate qui me dit : \u00e7a y est, c\u2019est ton moment. C\u2019est aussi \u00e0 cet instant que je me rends compte que je suis en train de r\u00e9aliser l\u2019un de mes r\u00eaves.<\/p>\n\n\n\n

\"depart<\/figure>\n\n\n\n

C\u2019est parti ! Les feux rouges s’\u00e9teignent, j\u2019ouvre les gaz \u00e0 fond et me rends compte que j\u2019ai clairement besoin de m\u2019entra\u00eener aux d\u00e9parts :D. Et c\u2019est au bout d\u2019\u00e0 peine 3 secondes de course que deux concurrents se percutent et que l\u2019un deux sort de piste pour subir un crash terrifiant dans une pile de pneus en bout de ligne droite. La course est arr\u00eat\u00e9e au virage suivant, les drapeaux rouges sont lev\u00e9s par les commissaires de piste et nous rejoignons tous la voie des stands. J\u2019ai rarement v\u00e9cu un tel ascenseur \u00e9motionnel. L\u2019espace d\u2019un instant je me sens apeur\u00e9 par la course. Je connais les risques de ce sport dangereux mais l\u2019image de ce camarade pilote inconscient sur le bord de piste est difficile \u00e0 mettre de c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"preparation<\/figure>\n\n\n\n

On nous annonce cinq minutes d\u2019attente avant de\nrefaire un d\u00e9part pour une course r\u00e9duite de deux tours (donc 16 tours de\ncourse). C\u2019est pas plus mal vu comme je gal\u00e8re physiquement \u00e0 tenir des\nsessions de roulage de vingt minutes. A ce moment, tous mes amis et\naccompagnants me prennent en charge en pit lane devant le box d\u2019un ami. Tout le\nmonde se d\u00e9m\u00e8ne pour s\u2019occuper de moi. Je me sens comme un pro. On me met les\nb\u00e9quilles, les couvertures chauffantes, on me tend \u00e0 boire et on me remotive.\nVoir tout ce monde se mettre en quatre pour que ma course se passe bien me\nr\u00e9jouit et me motive au plus haut point. Cette course je la fais pour moi mais\naussi pour toutes ces personnes qui croient en moi. Quelle sensation incroyable…<\/p>\n\n\n\n

A suivre\u2026<\/h2>\n\n\n\n

La suite de mon week-end dans un prochain article<\/a> ! \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Je n\u2019avais jamais autant pris de plaisir sur piste que durant la saison 2018. J\u2019y ai \u00e9norm\u00e9ment progress\u00e9, tant sur la gestion de ma machine que sur celle des trajectoires ou dans le perfectionnement de mon style de pilotage. Des amis pistards m\u2019ont plusieurs fois dit \u201cMets-toi \u00e0 la comp\u00e9tition, c\u2019est l\u00e0 que tu progresseras […]<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":8389,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[215,206,233],"tags":[397],"class_list":["post-8388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-conseils-moto","category-piste-et-circuit","tag-monpremierweekenddecourse1"],"yoast_head":"\nJ\u2019ai particip\u00e9 \u00e0 mon premier week-end de course et c\u2019\u00e9tait g\u00e9nial ! 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