{"id":8427,"date":"2019-05-13T11:00:32","date_gmt":"2019-05-13T09:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.icasque.com\/?p=8427"},"modified":"2025-12-15T17:24:34","modified_gmt":"2025-12-15T16:24:34","slug":"rouler-de-nuit-a-moto-tout-ce-quil-faut-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/rouler-de-nuit-a-moto-tout-ce-quil-faut-savoir\/","title":{"rendered":"Rouler de nuit \u00e0 moto, tout ce qu’il faut savoir"},"content":{"rendered":"\n

En tant que motard, tu es forc\u00e9ment amen\u00e9 \u00e0 rouler de nuit, que ce soit pour une balade qui se termine plus tard que pr\u00e9vu, une longue \u00e9tape qui commence t\u00f4t et finit tard ou tout simplement pour des trajets quotidiens en hiver quand la nuit tombe \u00e0 17h30\u2026 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Mais un trajet de nuit ne s\u2019improvise pas, il faut y penser avant de te retrouver avec ta visi\u00e8re fum\u00e9e en pleine nuit ! Que ce soit par obligation ou par plaisir, rouler la nuit \u00e0 moto n’est pas un exercice naturel et demande de prendre en compte un certain nombre de param\u00e8tres. Visibilit\u00e9, s\u00e9curit\u00e9, \u00e9quipement : je te propose de faire le tour de la question dans cet article.<\/p>\n\n\n\n

Les faits <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

On commence par des statistiques peu rassurantes, mais les chiffres parlent pour eux : la nuit, le risque d\u2019accident est deux fois plus \u00e9lev\u00e9 que le jour. Pire encore, la nuit repr\u00e9sente moins de 10% du trafic, mais 45% des tu\u00e9s sur la route : les usagers ont tendance \u00e0 rouler plus vite sous pr\u00e9texte que le trafic est limit\u00e9. Et malheureusement, ce sont bien souvent ces m\u00eames usagers qui n\u2019ont pas un ami \u00ab Sam \u00bb qui s\u2019est d\u00e9vou\u00e9 pour rester sobre \u00e0 la soir\u00e9e qu\u2019ils viennent de quitter\u2026 Rouler \u00ab de nuit \u00bb en moto, cela veut dire conduire dans un environnement sombre et froid (du moins, plus froid qu\u2019en journ\u00e9e) en partageant la route avec des usagers fatigu\u00e9s (ou excit\u00e9s). Non seulement tu vois moins bien, moins loin, moins pr\u00e9cis\u00e9ment, mais tu es aussi moins bien vu. Tu l\u2019as donc compris, voir et \u00eatre vu sont tes priorit\u00e9s si tu utilises ton 2 roues de nuit ! <\/p>\n\n\n\n

Bien voir <\/h2>\n\n\n\n

\u00c7a commence par l\u00e0 ! Et comme tu le sais, la moto va l\u00e0 o\u00f9 son pilote regarde donc si tu n’y vois rien, \u00e7a devient un peu compliqu\u00e9. Le premier point fondamental pour rouler en s\u00e9curit\u00e9 de nuit consiste donc \u00e0 s\u2019assurer que ton \u00e9clairage est fonctionnel et efficace.<\/p>\n\n\n\n

Et avant de parler de changer de phare ou d\u2019ampoule, la premi\u00e8re pr\u00e9caution \u00e9l\u00e9mentaire, c\u2019est tout simplement de garder ton optique de phare propre. Un verre de phare sale (poussi\u00e8re, traces d\u2019eau de pluie, boue), c\u2019est jusqu\u2019\u00e0 30% de luminosit\u00e9 en moins et un gros risque d\u2019\u00e9blouir ceux qui arrivent en face (\u00e0 cause de la diffraction des rayons lumineux qui sont d\u00e9vi\u00e9s de leur trajectoire) et les faire d\u00e9vier eux de leur trajectoire. Pense \u00e0 toujours avoir un paquet de mouchoirs sur toi pour le nettoyer r\u00e9guli\u00e8rement au cours d\u2019un long trajet, surtout en \u00e9t\u00e9 (\u00e0 cause des insectes) ou par temps de pluie car les v\u00e9hicules derri\u00e8re lesquels tu roules sous la pluie envoient des projections souvent sales sur ton optique. Et si tu n\u2019as pas d\u2019eau \u00e0 disposition, pas d\u2019excuses, ta salive fera l\u2019affaire !<\/p>\n\n\n\n

\"nettotage<\/figure>\n\n\n\n

Autre pr\u00e9caution de base, r\u00e9gler son phare, c\u2019est-\u00e0-dire la hauteur du faisceau d\u2019\u00e9clairage. Pour le r\u00e9glage du phare, il faut se mettre en conditions r\u00e9elles : la moto doit \u00eatre charg\u00e9e comme lors d’un vrai trajet et que tu t\u2019\u00e9quipes. Pour \u00eatre plus clair : pas question de faire \u00e7a en charentaises dans ton garage, en v\u00e9rifiant rapidement si ta monture \u00e9claire bien entre la chaudi\u00e8re et le cong\u00e9lateur. Un truc simple : place la moto \u00e0 cinq m\u00e8tres d\u2019un mur (ou portail, porte de garage\u2026), monte dessus, le haut du faisceau lumineux doit se trouver au moins 5 cm en dessous de la hauteur du phare.<\/p>\n\n\n\n

\"reglage<\/figure>\n\n\n\n

Et on n\u2019oublie pas : la hauteur\nd\u2019\u00e9clairage varie en fonction de la charge sur la moto (surtout de la pr\u00e9sence\nd\u2019un passager mais aussi de bagages). Donc si tu ne veux pas \u00e9clairer la cime\ndes arbres, pense \u00e0 r\u00e9gler tes feux si tu es charg\u00e9 ! <\/p>\n\n\n\n

La seconde pr\u00e9caution, c\u2019est de conserver un \u00e9cran de casque absolument nickel, propre et sans rayures (pareil pour tes lunettes de vue si tu en portes !).
Bien \u00e9videmment, ne roule jamais de nuit avec un \u00e9cran teint\u00e9, m\u00eame s\u2019il est dit \u00ab fum\u00e9 clair \u00bb. Il est marqu\u00e9 \u00ab daytime use only<\/em> \u00bb dessus, et il y a bien une raison ! Un \u00e9cran teint\u00e9 noir r\u00e9duit \u00e9norm\u00e9ment l\u2019acuit\u00e9 visuelle. Si tu veux rouler \u00e0 la fois de nuit et par grand soleil, porte des lunettes de soleil ou choisis un casque dot\u00e9 d\u2019un double \u00e9cran solaire int\u00e9gr\u00e9 et escamotable. C\u2019est moins \u00ab styl\u00e9 \u00bb certes, mais plus efficace et vu l\u2019offre actuelle sur le march\u00e9, tu devrais pouvoir trouver ton bonheur !<\/p>\n\n\n\n

\"casques<\/figure>\n\n\n\n

Pour aller encore plus loin, si ton \u00e9cran de\ncasque est dot\u00e9 d\u2019un \u00ab pinlock \u00bb, tu peux r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 en acheter un\nde couleur jaune, cela va t\u2019aider \u00e0 augmenter les contrastes de nuit (comme\npour les masques de ski les jours de visibilit\u00e9 r\u00e9duite). <\/p>\n\n\n\n

Si tu es amen\u00e9 \u00e0 rouler\nfr\u00e9quemment dans l\u2019obscurit\u00e9, tu peux changer l\u2019ampoule de feu de route pour en\nmettre une plus efficace.<\/p>\n\n\n\n

Si tu as une moto\nr\u00e9cente, elle est s\u00fbrement \u00e9quip\u00e9e de la technologie LED et cela devrait te\npermettre de faire des trajets de nuit avec une belle visibilit\u00e9 ! Ces\nampoules offrent une meilleure performance avec une dur\u00e9e de vie nettement\nsup\u00e9rieure ! Et quand on conna\u00eet la difficult\u00e9 pour acc\u00e9der au phare sur\ncertaines motos car\u00e9n\u00e9es ou certains scooters, ce dernier argument a du poids. <\/p>\n\n\n\n

Si ta moto n\u2019est pas tr\u00e8s r\u00e9cente et que son \u00e9clairage faiblit, regarde \u00e9galement du c\u00f4t\u00e9 des LED ! Et oui car finalement tes autres options sont limit\u00e9es : remplacer tes ampoules classiques de 60 watts par des ampoules de 100 watts te permettra de voir mieux, certes, mais aussi de susciter l\u2019int\u00e9r\u00eat des hommes en k\u00e9pi ! <\/p>\n\n\n\n

Les ampoules 100W sont effectivement interdites car elles \u00e9blouissent trop les usagers qui arrivent en face. En plus, une ampoule \u00ab classique \u00bb \u00e0 incandescence perd environ 50% de son efficacit\u00e9 au bout d\u2019environ deux ans, donc autant changer pour une technologie plus durable ! L\u2019autre solution : le x\u00e9non. Mais tout le monde ne peut pas se permettre de monter des feux au x\u00e9non (technologie ch\u00e8re avec installation compliqu\u00e9e, pas disponible sur toutes les motos). Et ne te fies pas \u00e0 la couleur de l\u2019ampoule : une ampoule bleue n\u2019est pas forc\u00e9ment au x\u00e9non, elle est juste teint\u00e9e en bleu pour d\u00e9livrer une lumi\u00e8re proche de celle du jour. Les lampes bleues, dites \u00ab all day<\/em> \u00bb ou \u00ab all weather<\/em> \u00bb, rel\u00e8vent d\u2019ailleurs souvent de l\u2019astuce marketing\u2026 Bref, rdv au rayon ampoules \u00e0 LED (ach\u00e8te des mod\u00e8les CREE, c\u2019est un gage de tr\u00e8s bonne qualit\u00e9, et comme pour tous les \u00e9quipements de ta moto, \u00e9vite la contrefa\u00e7on chinoise). <\/p>\n\n\n\n

L\u2019ultime solution si tu fais vraiment des bornes de nuit : monter des feux additionnels.
Cela peut se faire de fa\u00e7on tr\u00e8s simple sur la plupart des mod\u00e8les de motos. Il s\u2019agit de feux longue port\u00e9e qui sont raccord\u00e9s au faisceau \u00e9lectrique de la moto, command\u00e9s soit par un interrupteur sp\u00e9cial, soit sur l\u2019interrupteur habituel. Il te faudra juste un minimum de comp\u00e9tences en \u00e9lectricit\u00e9 pour les raccorder au faisceau si tu le fais toi.<\/p>\n\n\n\n

\"feux<\/figure>\n\n\n\n

\u00catre vu <\/h2>\n\n\n\n

Si vraiment tu cherches \u00e0 \u00eatre bien vu, le jaune fluo et les bandes r\u00e9fl\u00e9chissantes vont devenir tes meilleurs compagnons de route. Tu penseras donc \u00e0 utiliser des v\u00eatements (bottes, pantalon, blouson) \u00e9quip\u00e9s de larges bandes r\u00e9fl\u00e9chissantes, voire \u00e0 mettre un brassard ou un gilet fluo par dessus ! Et, autre aspect \u00e0 prendre en compte au niveau de l\u2019\u00e9quipement au-del\u00e0 de la visibilit\u00e9 : la baisse de temp\u00e9rature la nuit. Si tu te cailles, tu vas fatiguer plus vite, te d\u00e9concentrer et perdre en r\u00e9flexes et en temps de r\u00e9action. A toi de pr\u00e9voir des \u00e9quipements en phase avec la m\u00e9t\u00e9o et la distance \u00e0 parcourir une fois le soleil couch\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La moto elle-m\u00eame peut aussi \u00eatre rendue plus visible par l’ajout de bandes r\u00e9fl\u00e9chissantes sur les jantes, le car\u00e9nage, les valises lat\u00e9rales… Les esth\u00e8tes pourront m\u00eame se reporter sur des bandes r\u00e9fl\u00e9chissantes de couleur assorties \u00e0 leur moto ! Investissement peu couteux qui ajoute une vrai plus \u00e0 ta visibilit\u00e9 et te donne un c\u00f4t\u00e9 \u00ab Tokyo Drift \u00bb !<\/p>\n\n\n\n

\"bande<\/figure>\n\n\n\n

La pr\u00e9sence des bandes r\u00e9fl\u00e9chissantes sur le casque, elle, <\/strong>ne se discute m\u00eame pas, et oui, m\u00eames si elles ne sont pas appos\u00e9es directement sur ton casque quand tu l\u2019ach\u00e8tes, elles sont obligatoires et leur absence est soumise \u00e0 une contravention de 4\u00e8me classe qui peut te co\u00fbter 135 \u20ac et 3 points ! Donc on colle les stickers r\u00e9fl\u00e9chissants ! Tu trouveras sur le march\u00e9 des stickers r\u00e9fl\u00e9chissants de couleur noir ou d’autres couleurs<\/a>, qui d\u00e9naturent moins ton casque et r\u00e9fl\u00e9chissent la lumi\u00e8re tout autant que les traditionnels r\u00e9fl\u00e9chissants de teinte argent\u00e9e.  <\/p>\n\n\n\n

Et tu peux aller encore plus loin dans la d\u00e9marche, avec un casque jaune fluo ou un casque agr\u00e9ment\u00e9 de LEDs situ\u00e9es sur ses ventilations et \u00e9galement sur ses spoilers arri\u00e8res qui forment des bandes brillantes de couleur vert\/jaune apportant une belle visibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"casques<\/figure>\n\n\n\n

Tu peux aussi ajouter un feu stop additionnel sur ton Top Case, et m\u00eame sur ton casque maintenant avec plusieurs technologies autonomes qui d\u00e9tectent les freinages, dont une (Cosmo) qui peut m\u00eame alerter les secours si tu ne r\u00e9ponds pas \u00e0 ton t\u00e9l\u00e9phone (apr\u00e8s 3 appels quand m\u00eame).<\/p>\n\n\n\n

\"feu<\/figure>\n\n\n\n

Savoir adapter sa conduite<\/h2>\n\n\n\n