{"id":9387,"date":"2020-01-07T11:40:32","date_gmt":"2020-01-07T10:40:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/?p=9387"},"modified":"2022-10-24T15:55:28","modified_gmt":"2022-10-24T13:55:28","slug":"tuto-moto-comment-changer-ses-plaquettes-de-frein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/tuto-moto-comment-changer-ses-plaquettes-de-frein\/","title":{"rendered":"Tuto moto : comment changer ses plaquettes de frein"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(Article mis \u00e0 jour le 24\/10\/2022)<br><br>S\u2019il y a bien une chose qu\u2019il ne faut pas n\u00e9gliger sur une moto, c\u2019est son freinage. Il est donc important de<strong> contr\u00f4ler r\u00e9guli\u00e8rement l\u2019\u00e9tat d\u2019usure de tes plaquettes<\/strong> et de <strong>proc\u00e9der \u00e0 leur changement <\/strong>si besoin. Le changement de plaquette est une op\u00e9ration qui prend relativement peu de temps. Une vingtaine de minutes par \u00e9trier devraient suffire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Au sommaire :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Quand changer tes plaquettes<\/li><li>Comment trouver les bonnes plaquettes<\/li><li>De quoi as-tu besoin ?<\/li><li>D\u00e9montage des \u00e9triers<\/li><li>D\u00e9montage des plaquettes<\/li><li>Remontage des plaquettes<\/li><\/ol>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quand changer tes plaquettes ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour savoir si tu dois changer tes plaquettes, il va falloir jeter un \u0153il directement sur ces derni\u00e8res. <strong>La plupart poss\u00e8dent une petite fente dans la garniture qui fait office de t\u00e9moin<\/strong>. <strong>Si tu ne peux plus voir cette fente, c\u2019est qu\u2019il est temps de changer tes plaquettes !<\/strong> <strong>Si elles ne poss\u00e8dent pas ce t\u00e9moin d\u2019usure<\/strong>, alors il va te falloir estimer leur \u00e9paisseur. <strong>La garniture ne devrait pas descendre en dessous de 2mm avant d\u2019\u00eatre chang\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/plaquette-usee-VS-neuve-1024x576.jpg\"  alt=\"plaquette usee VS neuve\" class=\"wp-image-939\"\/><figcaption>\u00c0 gauche les plaquettes us\u00e9es, \u00e0 droite les neuves<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Si tu consommes toute la garniture, tu vas commencer \u00e0 attaquer le support en acier<\/strong>. Celui-ci <strong>peut grandement endommager ton disque tout en ayant un freinage particuli\u00e8rement peu efficace.<\/strong> Fais d\u2019ailleurs attention car les plaquettes s\u2019usent plus vite lorsqu\u2019elles sont en fin de vie et parfois quelques gros freinages peuvent suffire \u00e0 consommer ces derniers millim\u00e8tres. <strong>Tu devras \u00e0 tout prix \u00e9viter d\u2019user tes plaquettes \u00e0 100%.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/plaquettes-de-freins-trop-usees-1024x576.jpg\"  alt=\"plaquettes de freins trop usees\" class=\"wp-image-939\"\/><figcaption>\u00c0 ne surtout pas faire : attendre ce niveau d\u2019usure pour changer ses plaquettes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment trouver les bonnes plaquettes ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rien de plus facile :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Tu te rends sur <a href=\"http:\/\/www.icasque.com\">www.icasque.com<\/a><\/li><li>Puis places ta souris (sans cliquer) dans le menu sur la rubrique <a href=\"\/Accessoires-moto\/\">Pi\u00e8ces et accessoires<\/a><\/li><li>Ensuite cliques juste en dessous de la sous-rubrique Freinage sur <a href=\"\/plaquettes-de-frein-moto\/\">Plaquettes de frein<\/a><\/li><li>Il ne te reste plus qu&#8217;\u00e0 s\u00e9lectionner ton v\u00e9hicule (marque, ann\u00e9e, cylindr\u00e9e, mod\u00e8le) en cliquant sur le bouton &#8220;choisir un v\u00e9hicule&#8221; dans la colonne de gauche.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pr\u00e9sent les diff\u00e9rentes plaquettes de frein disponible pour ton deux-roues s&#8217;affichent \u00e0 l&#8217;\u00e9cran.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tu as besoin d&#8217;aide ou de conseils, tu peux <a href=\"\/contact.php\">nous contacter ici<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maintenant que tu as command\u00e9 tes plaquettes on peut passer \u00e0 la pratique!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De quoi as-tu besoin ?<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/outils-pour-changer-ses-plaquettes-1024x576.jpg\"  alt=\"outils pour changer ses plaquettes\" class=\"wp-image-939\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pour changer tes plaquettes tu auras besoin <a href=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/la-boite-a-outils-du-motard\/\">d&#8217;outils et de produits<\/a> :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>De plaquettes neuves, tu t\u2019en doutes;<\/li><li>D\u2019une paire de gants, les \u00e9triers \u00e9tant particuli\u00e8rement sales;<\/li><li>D\u2019un d\u00e9graissant \/ nettoyant frein;<\/li><li>D\u2019un d\u00e9grippant n\u2019attaquant pas les joints (le WD40 est ton ami);<\/li><li>De liquide de frein pour refaire l\u2019appoint;<\/li><li>De chiffons \/ essuie-tout;<\/li><li>D\u2019un cliquet avec douille adapt\u00e9e \u00e0 tes boulons d\u2019\u00e9trier;<\/li><li>D\u2019un tournevis plat;<\/li><li>Potentiellement d\u2019une pince multiprise.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Premi\u00e8re \u00e9tape : d\u00e9montage des \u00e9triers<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est parti, on met ses gants et on se penche sur les \u00e9triers ! Pour commencer il va falloir <strong>regarder comment sont maintenues tes plaquettes<\/strong>. <strong>Sur tous les \u00e9triers tu retrouveras un ou plusieurs axes qui les maintiennent dans l\u2019\u00e9trier.<\/strong> Cet axe est <strong>soit viss\u00e9, soit maintenu par des goupilles<\/strong>. S\u2019il est <strong>viss\u00e9, je te conseille de le d\u00e9visser avant de retirer tes \u00e9triers <\/strong>(sinon tu vas gal\u00e9rer \u00e0 d\u00e9visser d\u2019une main et tenir l\u2019\u00e9trier de l\u2019autre). Si c\u2019est un axe <strong>avec goupilles, tu peux attendre de retirer l\u2019\u00e9trier pour le sortir.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/diffe\u0301rents-axes-de-plaquettes-1024x576.jpg\"  alt=\"diffe\u0301rents axes de plaquettes\" class=\"wp-image-939\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Avant d\u2019enlever tes \u00e9triers,<\/strong> je te conseille de <strong>retirer un peu de liquide de frein dans le bocal situ\u00e9 sur ton maitre-cylindre. <\/strong>Utilise une seringue ou de l\u2019essuie-tout pour vider un peu du liquide et te mettre au minimum. Fais bien <strong>attention \u00e0 ne pas en renverser, c\u2019est un produit tr\u00e8s corrosif sur les peintures ou la peau.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/bocal-de-liquide-de-freins-moto-1024x576.jpg\"  alt=\"bocal de liquide de freins moto\" class=\"wp-image-938\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bien que certaines plaquettes puissent \u00eatre chang\u00e9es sans enlever les \u00e9triers, je te conseille de tout de m\u00eame les d\u00e9monter.<\/strong> Tu pourras en profiter pour <strong>les nettoyer et les d\u00e9gripper si besoin<\/strong>. Qu\u2019ils soient <strong>axiaux ou radiaux<\/strong>, tu auras en g\u00e9n\u00e9ral <strong>deux boulons \u00e0 d\u00e9visser pour enlever tes \u00e9triers de ta fourche.<\/strong> <strong>Pour savoir<\/strong> <strong>si tes \u00e9triers sont axiaux ou radiaux, regarde les vis de fixation :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Si elles sont <strong>parall\u00e8les \u00e0 ton axe de roue<\/strong>, c\u2019est que <strong>l&#8217;\u00e9trier est axial<\/strong>;<\/li><li>Si les vis sont <strong>perpendiculaires \u00e0 ton axe de roue<\/strong>, c\u2019est que <strong>l\u2019\u00e9trier est radial<\/strong> (sur mes photos tu peux voir un \u00e9trier radial).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Il ne faut s\u2019occuper que d\u2019un \u00e9trier \u00e0 la fois.<\/strong> En effet, avant de remonter tes nouvelles plaquettes tu vas devoir faire rentrer les pistons dans l\u2019\u00e9trier et si ton deuxi\u00e8me \u00e9trier n\u2019est pas sur son disque, tu risques de faire sortir les pistons de cet \u00e9trier. D\u00e9visse donc un \u00e9trier et sors le d\u00e9licatement de son disque.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Deuxi\u00e8me \u00e9tape : on passe aux plaquettes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maintenant que <strong>ton \u00e9trier est sorti<\/strong>, <strong>tu vas pouvoir enlever tes plaquettes.<\/strong> Si tu n\u2019avais pas d\u00e9j\u00e0 enlev\u00e9 l\u2019axe qui les maintient, c\u2019est le moment de le faire. Sans l\u2019axe, les plaquettes s&#8217;enl\u00e8vent tr\u00e8s facilement. C\u2019est le moment de <strong>nettoyer l\u2019int\u00e9rieur de ton \u00e9trier.<\/strong> Souvent les pistons se retrouvent gripp\u00e9s \u00e0 cause de toute la poussi\u00e8re de frein qui se colle dessus.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/etrier-vide-de-la-moto-1024x576.jpg\"  alt=\"etrier vide de la moto\" class=\"wp-image-939\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ensuite, <strong>mets un coup de d\u00e9grippant sur tes pistons<\/strong> <strong>ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019\u00e9trier et frotte avec un chiffon doux.<\/strong> Attention \u00e0 ne pas les rayer en utilisant une mati\u00e8re trop abrasive. Une vieille brosse \u00e0 dents qui traine pourra t\u2019aider \u00e0 bien frotter tout autour des pistons et enlever toute la poussi\u00e8re des plaquettes. Une fois que tout est bien propre, tu peux faire rentrer les pistons dans l\u2019\u00e9trier et en profiter pour v\u00e9rifier que tous tes pistons se d\u00e9placent bien. Lorsque l\u2019on appuie sur la poign\u00e9e de frein, ils devraient tous sortir l\u00e9g\u00e8rement. Si tu n\u2019arrives pas \u00e0 faire rentrer les pistons, aide toi de tes anciennes plaquettes en les repla\u00e7ant normalement dans l\u2019\u00e9trier et sers toi d\u2019un tournevis plat pour faire levier entre les deux.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/header-des-plaquettes-de-freins-1024x576.jpg\"  alt=\"header des plaquettes de freins\" class=\"wp-image-939\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lorsqu&#8217;on a pas chang\u00e9 ses plaquettes depuis longtemps, il est fr\u00e9quent de se retrouver face \u00e0 un ou deux pistons compl\u00e8tement gripp\u00e9s qui ne bougent plus. <\/strong>Dans ce cas il va falloir \u00eatre un peu malin et bloquer les pistons qui fonctionnent bien de sorte \u00e0 ce que toute la pression venant du ma\u00eetre-cylindre appuie sur le piston gripp\u00e9. Pour ce faire, sers-toi une derni\u00e8re fois de tes vieilles plaquettes et d\u2019une grosse pince ou d\u2019un serre-joint pour maintenir tes pistons en place. Une fois le piston sorti, tu peux le nettoyer au d\u00e9grippant puis le faire rentrer dans l\u2019\u00e9trier comme les autres.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/pinces-plaquettes-de-freins-1024x576.jpg\"  alt=\"pinces plaquettes de freins\" class=\"wp-image-939\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tes pistons sont fortement gripp\u00e9s, il est peut-\u00eatre temps de les sortir compl\u00e8tement pour les nettoyer ainsi que les joints de tes \u00e9triers. Je te d\u00e9taillerai comment faire dans un autre article. \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Troisi\u00e8me \u00e9tape : on remonte le tout<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tr\u00e8s bien, <strong>tes pistons sont d\u00e9gripp\u00e9s et bien rentr\u00e9s dans l\u2019\u00e9trier.<\/strong> <strong>Tu peux maintenant disposer tes nouvelles plaquettes et replacer la plaque ainsi que l\u2019axe de maintien.<\/strong> Garde les plaquettes bien ouvertes et positionne l\u2019\u00e9trier sur le disque. Visse les boulons d\u2019\u00e9triers au couple donn\u00e9 dans le manuel d\u2019entretien de ta moto. <strong>En g\u00e9n\u00e9ral il faut les serrer \u00e0 environ 35 Nm de couple.<\/strong> N\u2019h\u00e9site pas \u00e0 mettre un peu de frein filet sur ces boulons.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.icasque.com\/liveloveride\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/comment-monter-ses-plaquettes-de-freins-1024x576.jpg\"  alt=\"comment monter ses plaquettes de freins\" class=\"wp-image-939\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tu peux maintenant passer au deuxi\u00e8me \u00e9trier. <strong>Pense \u00e0 v\u00e9rifier le niveau du liquide de frein dans ton bocal pour qu\u2019il ne d\u00e9borde pas<\/strong> lorsque tu rentreras les pistons dans le deuxi\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Pour finir&#8230;<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tr\u00e8s important !!! <strong>Pense \u00e0 rapprocher tes plaquettes du disque en freinant dans le vide jusqu\u2019\u00e0 avoir de nouveau de la r\u00e9sistance sur ton levier de frein.<\/strong> Sinon c\u2019est la mauvaise surprise assur\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maintenant que tes plaquettes sont chang\u00e9es et en place, il te faut imp\u00e9rativement <strong>v\u00e9rifier le niveau de liquide de frein dans ton bocal et faire l\u2019appoint si n\u00e9cessaire.<\/strong> Je te conseille aussi de nettoyer tes disques avec un d\u00e9graissant et un chiffon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin,<strong> il va falloir roder tes plaquettes en \u00e9vitant les longs freinages sur quelques dizaines de kilom\u00e8tres.<\/strong> Potentiellement beaucoup moins selon la gamme de tes plaquettes. <strong>Il suffit d\u2019une vingtaine de freinage pour roder des plaquettes sportives<\/strong>, <strong>mais pour des plaquettes visant la long\u00e9vit\u00e9, il en faudra bien dix fois plus.<\/strong> Un dernier conseil : privil\u00e9gie des freinages appuy\u00e9s mais courts plut\u00f4t que des freinages l\u00e9gers et longs.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Article mis \u00e0 jour le 24\/10\/2022) S\u2019il y a bien une chose qu\u2019il ne faut pas n\u00e9gliger sur une moto, c\u2019est son freinage. 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