S’il y a bien un sujet sensible à moto c’est le carburant. Tout motard qui se respecte et qui aime sa moto souhaite le meilleur pour elle. Si nous cherchons à faire des économies sur un plein d’essence de voiture, la contenance d’un réservoir de moto n’aura pour ainsi dire pas de réelle différence de coût entre du Sans Plomb 98 et du SP95… Mais alors quelle essence choisir pour ma moto ?
Sans Plomb 95 ou 98 : laquelle choisir
L’idéale reste le 98 car la moto aura un meilleur comportement routier. Elle sera plus explosive au niveau de la combustion et suivant le modèle de moto il est même possible que la consommation soit en légère baisse. Un plein de Sans Plomb 98 sera forcément plus onéreux qu’un plein de 95, mais sur une moyenne de 15 litres avec une différence de 20 cents au litre, ça représente 3 euros de différence, une paille !
Le Sans Plomb 95 : à défaut de mieux
Le Sans Plomb 95 n’est pas un mauvais carburant pour la moto. C’est celui que l’on prend par défaut pour la moto faute de mieux. Le 95 rend la moto moins réactive et a tendance à consommer un peu plus que le 98. Le Sans Plomb 95 est un bon carburant, ne soyez pas surpris que l’on conseille de prendre du 98. Le 95 est toujours mieux que l’Ethanol ou le E85.
Le E85 : méfiance
Si les stations essence expliquent bien que l’on peut mettre de l’Ethanol dans un moteur de moto, n’oublions pas que ce n’est pas recommandé. Le E85 est un moyen de réduire les coûts à la pompe mais il consomme nettement plus que le SP 95 et encore plus face au SP 98. Le E85 se veut plus proche de la nature mais attention aux mauvaises surprises. Certains constructeurs précisent bien que la garantie moteur n’est pas maintenue s’il est avéré que l’usager s’est exclusivement approvisionné de E85. Par défaut, nous ne recommandons pas l’usage du E85 dans votre moto même si elle est compatible. Optez pour du SP95-E10, du SP 95 ou mieux du SP 98, votre moteur n’en sera que plus performant sur le long terme.
David Jazt
http://www.jazt.com/v2/
Bonjour,
Navré, mais par exemple sur les Suzuki SV ou Gladius récents, il ne faut rouler qu’en SP95! Le SP98 est plus cher et plus corrosif. L’éthanol personnellement si j’en met dans ma moto, mon régime moteur s’emballe au ralenti, et le 98 me provoque des trous à l’accélération. Une seule règle à mon avis : lire le livret.
Navré mais dire que la différence n’est pas significative sous prétexte que le réservoir d’une moto ne fait qu’entre 15 & 20L n’est pas un raisonnement correct : peu importe la capacité l’important c’est le coût au km qui, quel que soit son réservoir est le même dans tous les cas !
Et au passage, 3€ de plus à chaque plein pour seulement 15L n’est pas “une paille” : ça équivaut à 12€ à chaque plein pour une voiture, qui crache dessus ?
Je ne sais pas où vous habitez mais dans le sud ouest on est plutôt à 0,04€ d’écart par litre entre le 98 et 95 soit 0,6€ pour 15L ce qui est négligeable et ceci dans prendre en compte que l’on fait plus de km avec le 98.
Avec l’excellium c’est 0,06€ d’écart entre le 95 le moins chers et le 98excellium soit 0,9€ pour 15L, là aussi à la vu des avantages apportés par l’excellium ou la version BP (plus de km et des additifs de nettoyage pour le moteur qui améliorent la durée de vie) je trouve là aussi que la différence est négligeable.
Perso c’est 98 excellium (total acces) ou BP ultimate.
Bonjour. Marquant toutes mes consommations pour ma moto(Yamaha 600 FZS FAZER,modèle 2002 avec à ce jour 132000kilomètres),j’ai fait une moyenne de conso sur 15 pleins en SP95 et 15 en SP98 (soit 7500kmspar test) ..Bilan :0,39litres aux cents de moins en SP98,ce qui représente environ 1,5 litre de gagné sur un plein(réservoir de 22 litres)
Sur les anciennes motos à carburateur, le choix du 98 permet d’éviter les soucis de cliquetis mais sur les motos à injection, le calculateur adapte automatiquement les temps d’injection selon le carburant utilisé et son indice d’octane donc conseiller le 98 n’est pas pertinent. Et le fameux gain gain de puissance observé par certains avec le 98 relève plus du fantasme qu’autre chose. J’ai l’impression que les gens ressassent sans cesse les mêmes poncifs.
Oui, l’histoire du carburant remonte à la création du moteur à explosion, comme certains le disent à juste titre, il vaut mieux se renseigner auprès du constructeur ou bien connaître ça mécanique, et pour les anciennes il faut absolument utiliser un additif ou bien avoir fait modifier le moteur pour pouvoir utiliser le 95 ou le 98, les autres carburants n’ont rien à faire dans une moto..!