Hello à tous!
Comme promis dans mon article précédent je vais faire un petit topo sur l’équipement du pilote nécessaire sur la piste.
Car peut-être que ton équipement moto de tous les jours risque de ne pas suffire… Et c’est tout à fait normal, tu vas rouler fort, faire plusieurs sessions de 20 minutes en moyenne dans la journée au cours desquelles tu finiras par frotter tes sliders, user de la gomme et te régaler comme un gosse!
Tu t’es lancé sur la piste et tu te rends compte que ton casque typé route n’est pas le plus adapté ? Ou tu veux tout simplement avoir le même casque que ton idole de MotoGp, WSBK… ? Mais qu’est ce que les casques racing ont de plus à offrir mis à part un look canon et un prix qui ne donne (vraiment) pas envie de tomber avec ? C’est ce qu’on va aborder aujourd’hui, car oui, ce n’est pas que la belle peinture replica Rossi, Marquez, Zarco… Qui justifie l’addition salée !
(Article mis à jour le 05/12/22)
Hello les futurs pistards !
Ça y est la date est réservée, le chèque est envoyé à l’organisateur et tu es impatient d’y être (et tu appréhendes un peu aussi ? c’est normal). Pour te faire patienter, l’article d’aujourd’hui te donnera quelques conseils de ce qu’il y à faire sur ta moto avant d’y poser ses roues sur la piste !
Pour être tout à fait complet, mon précédent article sur « préparer une moto pour la course » se devait de parler de l’équipement du pilote pour participer à une course. Tu trouveras donc toutes les informations dans cet article ci. Et oui, tout comme ta moto, ton équipement devra lui aussi passer les vérifications d’un contrôle technique ! Exit donc le casque rayé, les gants troués et les bottes scotchées !
Bonjour à tous,
Il y a quelques mois j’ai fait l’essai du ROOF RO200 Carbon sur la route et il frappait déjà très fort en terme de légèreté, champ de vision, accessoires, ventilation, etc.
Avec la fin du confinement, les circuits moto ont rouverts et j’ai enfin pu reprendre la piste avec ma Yamaha R6. L’occasion d’essayer également ce casque très prometteur dans ma discipline favorite !
Ça y est, tu as franchi le pas ! Après quelques temps à rouler sur des trackdays, tu as décidé de t’inscrire à une compétition moto ! Et tu as bien raison, il n’y a rien de mieux pour progresser !
Hello à tous !
Aujourd’hui on va aborder un sujet un peu technique mais vital : le freinage ! Et surtout les différences de freinages entre la route et la piste.
Tu vas me dire, qu’y a-t-il tant à savoir sur le freinage ? On attrape le levier et on le serre jusqu’à ralentir à la vitesse désirée non ? Pourquoi cela serait différent sur route ou sur circuit ?
Et bien oui ! Il y a des réelles différences sur la manière de freiner et de ralentir.
Bonjour à tous !
Aujourd’hui nous allons aborder un sujet un peu particulier qui s’adresse plus particulièrement aux motards qui veulent se lancer dans la compétition : la recherche de partenaires et sponsors.
Mise en situation : 8h30, circuit de… (je te laisse choisir ton préféré), c’est l’heure du briefing sécurité qui précède chaque journée de roulage. Tu regardes autour de toi et tu te rends compte que la « classe du jour » est un peu dissipée à l’écoute des règles de sécurité et des spécificités du circuit…
