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Ce n’est pas la météo pourrie qui découragera la Team iCasque de se rendre à la Mecque de la bécane pour la 73^ème édition du salon de la moto à Milan. Avec 55.000 m² de superficie couverte et 500.000 visiteurs, le salon annuel milanais est tout simplement le plus important d’Europe devant l’Intermot de Cologne.

Voilà le Grand Prix de Valence a clôturé une année extraordinaire. Aussi, c’est un peu avec tristesse que je rédige ces quelques lignes car l’attente va être sacrément longue avant la fin mars et le 1er circuit au Qatar qui ouvrira la nouvelle saison MotoGP 2015.

Enfin c’est la dernière ligne droite, le bout du tunnel, je parle bien entendu de la fin de la trêve hivernale pour les teams MotoGP. Depuis le 9 novembre dernier et le Grand Prix de Valence, nos dimanches n’ont plus la même saveur. Certains se délectent devant Téléfoot et son ballon rond, pas nous. Nous, on aime le bitume et ses virtuoses de la piste qui égaient notre jour de repos dominical et exaltent notre passion pour le deux-roues.

Julien le directeur de la concession Honda Werther, attenante à nos locaux à Nice, nous dit souvent, prenez les bécanes pour le week-end et amusez-vous, une moto cloisonnée en magasin c’est un deux-roues sans vie qui sera plus difficile à vendre ! Bon bref, moi faut pas trop me le dire du coup je lui ai embarqué la CB 650 F en version noire mat.

Les pros se refilent des bons plans sur Linkedin tandis que les célibats se rencontrent sur Meetic et autres, les amis échangent sur Facebook et les motards ont Motospot pour réseau social. C’est assez simple la vie sur la toile. J’aurais pu y ajouter qu’ils ont aussi le Journal des Motards pour mag et iCasque.com pour l’équipement 😀 Bon bref, Motospot c’est LE réseau social pour partager ses expériences de motards, ses mésaventures, ses coups de gueules mais aussi ses rires et conseils !!

Voilà un petit retour d’essayage du dernier trail hybride de chez Honda, le NC 750 X qui vient suppléer le NC 700 X. Moins de deux années après sa sortie, Honda a revu son « Nouveau Concept » pour lui donner plus de coffre avec une cylindrée augmentée, un ABS de série ou encore en option une boîte robotisée DCT améliorée. Pour cet essai, ce n’est pas mon cas je suis en manuel sur la version X. Sur l’aspect de la bécane, absolument rien à dire, l’assemblage c’est du « Made in Japan » de qualité, certainement un des points forts de ce modèle.

Bin sur le coup faut avouer que j’étais un peu sceptique quand Julien, notre directeur de concession Honda Werther à Nice, me dit avec assurance prends la nouvelle Crossrunner, tu vas t’amuser. Je suis resté dubitatif car avec la première version c’était pas franchement l’éclate et l’esthétique de la face avant inspirée par flipper le dauphin laissait à désirer… Mais voilà, un rapide coup d’œil suffit pour constater que l’allure générale de la Crossrunner 2015 est nettement plus harmonieuse et cohérente.

C’est l’histoire d’une rencontre entre Pery, Efra et Alex, d’une passion commune la bécane qui donne naissance à une belle histoire d’amitié franco espagnole. C’est souvent le cas avec la moto, peut importe les origines on se rassemble avec enthousiasme autour d’un même sujet de discussion. Bien souvent on a une virée à faire et on cause encore et encore deux-roues d’autant plus, quand il s’agit d’évoquer les café racers…

J’ai longuement hésité avant de rédiger un article sur l’issue de cette saison MotoGP en me disant qu’avec le temps mon exaspération allait se dissiper. Mais non, après une petite semaine elle s’est transformée en amertume voir en un profond sentiment de tristesse. C’est un ressenti qui je crois est partagé par l’ensemble des amateurs de MotoGP que nous sommes. Et pourtant, on n’a pas autant vibré depuis longtemps au cours d’une saison en catégorie reine…