Piste et circuit

Hello à tous !

Aujourd’hui on va aborder un sujet un peu technique mais vital : le freinage ! Et surtout les différences de freinages entre la route et la piste.

Tu vas me dire, qu’y a-t-il tant à savoir sur le freinage ? On attrape le levier et on le serre jusqu’à ralentir à la vitesse désirée non ? Pourquoi cela serait différent sur route ou sur circuit ? 

Et bien oui ! Il y a des réelles différences sur la manière de freiner et de ralentir.

Bonjour à tous !

Aujourd’hui nous allons aborder un sujet un peu particulier qui s’adresse plus particulièrement aux motards qui veulent se lancer dans la compétition : la recherche de partenaires et sponsors.

Mise en situation : 8h30, circuit de… (je te laisse choisir ton préféré), c’est l’heure du briefing sécurité qui précède chaque journée de roulage. Tu regardes autour de toi et tu te rends compte que la « classe du jour » est un peu dissipée à l’écoute des règles de sécurité et des spécificités du circuit…

Je n’avais jamais autant pris de plaisir sur piste que durant la saison 2018. J’y ai énormément progressé, tant sur la gestion de ma machine que sur celle des trajectoires ou dans le perfectionnement de mon style de pilotage. Des amis pistards m’ont plusieurs fois dit “Mets-toi à la compétition, c’est là que tu progresseras le plus”.

Attention, aujourd’hui le tuto qui va suivre est pour niveau confirmé !

Suite à mon article sur “Comment poser le genou”, vous avez été nombreux à me demander des explications sur l’étape au dessus : comment poser le coude.

Car si poser le genou c’est classe, aller mettre le coude par terre (et en restant sur ses 2 roues bien sûr !) c’est le summum ultime qui tiendra en respect tes plus farouches adversaires !

Sur circuit, encore plus que sur route, le choix et la qualité des pneus est primordial. C’est le seul contact entre toi et la piste alors autant y prêter une attention toute particulière !

La surface de contact au sol de chacun de tes pneus fait environ la taille d’une carte de crédit !

Salut à tous,

Aujourd’hui nous allons nous intéresser à comment mieux équiper sa moto de piste et l’améliorer petit à petit.

Si certains ont le budget pour investir dans une moto de piste déjà toute préparée c’est top, mais il est aussi hyper intéressant d’améliorer sa moto petit à petit, en changeant un élément après l’autre pour mieux comprendre et ressentir les effets de chaque changement (freinage, démultiplication, pneus…).

Cet article fait suite à un précédent décrivant le début de mon week-end de course, avec les essais et qualifications. Si tu ne l’as pas encore lu ou si tu souhaites le relire, n’hésite pas à le faire dès maintenant. 🙂

Sinon, il est temps pour moi de te décrire ma toute première course. En avant !

Premier rdv de la saison 2019 en Championnat de France Supersport 600cc pour Valentin Grimoux sur le mythique circuit Bugatti du Mans.

Au guidon de sa Yamaha R6 et sous la bannière du team LBSP racing Team 53, Valentin Grimoux nous raconte cette première étape du FSBK qui s’est déroulée les 6 et 7 avril.