Salut à tous,
Moi c’est Guillaume. Motard passionné depuis 2012, je roule en Kawasaki Z900 et je suis plutôt habitué aux casques intégraux sportifs.
J’ai eu la chance d’essayer le casque modulable Roof Desmo Kamo Mat pendant toute une journée dans le massif de l’Estérel dans les Alpes-Maritimes, et je dois dire que je ne m’attendais pas à être séduit par un casque modulable.
Voici mon retour d’expérience du dernier né de la gamme Desmo de Roof !
(Article mis à jour le 24/10/2022)
S’il y a bien une chose qu’il ne faut pas négliger sur une moto, c’est son freinage. Il est donc important de contrôler régulièrement l’état d’usure de tes plaquettes et de procéder à leur changement si besoin. Le changement de plaquette est une opération qui prend relativement peu de temps. Une vingtaine de minutes par étrier devraient suffire.
Au sommaire :
Les pneus sont les éléments les plus importants sur ta moto. La raison est simple, c’est l’unique pièce qui relie ta moto au sol. Si tes pneus manquent à leur devoir d’adhérence, ta moto et toi vous retrouverez par terre. Et comme ce n’est absolument pas le but, t’assurer que tes pneus sont en bon état est primordial à ta sécurité.
Aujourd’hui j’aimerais te présenter le casque ICON Airflite qu’iCasque m’a permis d’essayer ! Un casque au design original et innovant avec sa visière couvrant jusqu’à la mentonnière. Un casque intégral avec beaucoup de style, mais est-ce tout ce qui le définit ?
Ça y est c’est l’été, il fait beau et chaud et je me doute que tu meurs d’envie d’aller rouler. Mais voilà, ta moto est toute sale de ta dernière balade et pas question de s’afficher avec des moustiques, traces de graisse ou de boue un peu partout. Non vraiment, ça peut passer inaperçu sur les photos mais le premier arrêt en terrasse sera fatidique.
Toi aussi tu veux savoir comment fonctionne ta moto ? Comment l’entretenir ou réparer d’éventuelles pannes ? Et surtout, comment faire tout ça toi même ? Rien d’étonnant, tu fais tout comme moi partie de ces nombreux motards qui ont un jour soit l’envie soit le besoin d’aller bricoler quelque chose sur leur moto.
Cet article fait suite à un précédent décrivant le début de mon week-end de course, avec les essais et qualifications. Si tu ne l’as pas encore lu ou si tu souhaites le relire, n’hésite pas à le faire dès maintenant. 🙂
Sinon, il est temps pour moi de te décrire ma toute première course. En avant !
Je n’avais jamais autant pris de plaisir sur piste que durant la saison 2018. J’y ai énormément progressé, tant sur la gestion de ma machine que sur celle des trajectoires ou dans le perfectionnement de mon style de pilotage. Des amis pistards m’ont plusieurs fois dit “Mets-toi à la compétition, c’est là que tu progresseras le plus”.
La pluie est souvent vue comme le démon pour tout utilisateur de deux-roues. Et moi le premier. Une situation météo potentiellement dangereuse est clairement peu agréable. C’est froid et humide, mais surtout la pluie rend l’utilisation d’une moto périlleuse à cause de la diminution de l’adhérence qu’elle provoque.
