Ça y est tu as le Saint Graal en poche… Le permis moto ! Enfin !
Maintenant, il te faut trouver la belle qui va t’accompagner pour le début de ta vie de motard en solo. Et ça peut être un vrai casse-tête : quelle moto choisir ? Cylindrée, type, marque, année, budget, etc. Mes quelques conseils dans cet article te seront, je l’espère, utiles !
Bonjour bonjour !
J’espère que tu te portes au mieux maintenant que nous commençons à sortir doucement de cette période inédite de confinement. Peut-être as-tu passé du temps sur internet et sur ton smartphone pendant ces longues journées à envisager ce que tu pourrais t’offrir à la fin de ce confinement, pour ennnnnnfin remonter sur ta moto librement (et en toute légalité… Haha) ?
S’il existe une saison où les motards ont les bielles qui démangent, c’est bien le printemps. Après un hivernage souvent forcé, l’arrivée des beaux jours est souvent synonyme de reprise de la «saison» moto. Mais tu as difficilement pu passer à côté… Cette année, un virus à couronne, le Coronavirus Covid-19, a décidé qu’il en serait autrement et d’imposer sa loi !
Après le pilote (voir l’article Bien s’équiper pour rouler en hiver), on passe à la monture ! Car pour rouler en 2 roues en hiver dans un confort relatif, il faut compter avant tout sur ton équipement pilote, mais saches que tu peux aussi regarder du côté des accessoires pour ta moto.
Il y a les frileux, adeptes du roulage plaisir, qui rentrent leur moto au garage à l’arrivée des premiers frimas et ceux qui se déplacent toute l’année avec, souvent pour des déplacements professionnels, et qui se refusent à abandonner leur machine sous prétexte que le thermomètre s’est mis en berne.
805mm, 800mm, 790mm… Si ces chiffres te parlent et te donnent des suées c’est que tu t’es déjà intéressé(e) à la hauteur de selle des motos, du fait sans doute d’une « petite taille » eu égard aux standards du marché du 2 roues.
Tu l’as sans doute remarqué sur les routes, les motos au look de baroudeuses suscitent un engouement croissant. Mais pourquoi tant de motards succombent-ils à la mode du SUV sur 2 roues ? C’est ce qu’on va essayer de comprendre dans cet article en faisant le point sur ce segment qui est passé de niche au haut du tableau !
S’il y a bien une chose qu’il ne faut pas négliger sur une moto, c’est son freinage. Il est donc important de contrôler régulièrement l’état d’usure de tes plaquettes et de procéder à leur changement si besoin. Le changement de plaquette est une opération qui prend relativement peu de temps. Une vingtaine de minutes par étrier devraient suffire.
Hello à tous !
Aujourd’hui on va aborder un sujet un peu technique mais vital : le freinage ! Et surtout les différences de freinages entre la route et la piste.
Tu vas me dire, qu’y a-t-il tant à savoir sur le freinage ? On attrape le levier et on le serre jusqu’à ralentir à la vitesse désirée non ? Pourquoi cela serait différent sur route ou sur circuit ?
Et bien oui ! Il y a des réelles différences sur la manière de freiner et de ralentir.
